無(wú)人機(jī)是一款令人驚奇的工具，能夠讓人們遠(yuǎn)程遙控實(shí)現(xiàn)空中拍攝，相比載人飛機(jī)來(lái)說(shuō)成本極低同時(shí)也更有安全感。隨著技術(shù)的進(jìn)步，這些設(shè)備的功能會(huì)越來(lái)越好，如果你一直在尋找一種方法來(lái)為你的影像作品帶來(lái)新的視角，你可以考慮飛上天空。當(dāng)然首先你必須牢記安全第一，并遵循當(dāng)?shù)氐姆伞?/p>

宣布!青島多旋翼無(wú)人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)班榜首排名匯總

1.能飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

2.通航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

3.鷹視角無(wú)人機(jī)培訓(xùn)中心

4.航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

5.迅興航翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

6.智深無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校

7.沃達(dá)航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

8.領(lǐng)航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

9.CAAC多旋翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

10.ALPA無(wú)人機(jī)駕駛技能操作培訓(xùn)中心

以上內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，僅供大家參考

關(guān)于無(wú)人機(jī)

1.無(wú)人機(jī)的常見(jiàn)故障

故障：突然斷電。無(wú)人機(jī)突然斷電乃引發(fā)炸機(jī)意外的另一成因，問(wèn)題源于電壓不穩(wěn)。除放飛前應(yīng)先檢查電池是否已充飽電外，飛行期間時(shí)也要留意電量有否快速流失(俗稱跳電)。如是的話，這可能因?yàn)殡姵匾呀?jīng)老化，或許需要更換了。另外，在天氣嚴(yán)寒的地方，電池也很容易出現(xiàn)電壓急跌、電量流失的情況，最終導(dǎo)致無(wú)人機(jī)斷電。一旦無(wú)人機(jī)已完全斷電，留意機(jī)體下墜位置，盡量確保地面人士的安全;如能取回?zé)o人機(jī)的控制權(quán)，緊記不要過(guò)度提速回航，以免影響電壓，反而應(yīng)盡快降落，確保安全。

2.無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域

無(wú)人機(jī)+快遞：包裹快遞/外賣(mài)送餐/O2O。無(wú)人機(jī)在快遞行業(yè)的未來(lái)，被業(yè)界看好。在歐美，亞馬遜、谷歌、快遞巨頭DHL等都已加入無(wú)人機(jī)實(shí)驗(yàn)行列。DHL曾使用無(wú)人機(jī)將運(yùn)送藥品投遞至目的地，飛行時(shí)間約兩分鐘，飛行距離為一公里。去年9月，谷歌旗下實(shí)驗(yàn)室表示，目前正在開(kāi)發(fā)能夠運(yùn)送快遞的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。在國(guó)內(nèi)，進(jìn)行無(wú)人機(jī)配送實(shí)驗(yàn)的不僅有淘寶，順豐速運(yùn)早在2013年就已經(jīng)開(kāi)始了嘗試。

無(wú)人機(jī)考證備考指南

影視航拍無(wú)人機(jī)拍攝技巧

影視航拍需要你能夠很好地理解導(dǎo)演所要表述的想法和感覺(jué)，然后另外一點(diǎn)就是在無(wú)人機(jī)拍攝和起飛之前需要想好基本的拍攝的路線，設(shè)想好要表達(dá)的鏡頭效果。

因?yàn)闊o(wú)人機(jī)拍攝的時(shí)候，受限于很多現(xiàn)實(shí)條件因素，比如說(shuō)有一些遮擋啊，有一些天然的不足啊，這些都是需要你提前做準(zhǔn)備工作的，所以要想拍出好的片子一定要提前去踩點(diǎn)，然后提前去試飛，提前去觀察，包括你要拍出來(lái)的效果是什么樣的，提前做一個(gè)預(yù)判。

舉一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，就是說(shuō)你在飛行之前頭腦中應(yīng)該有完整的畫(huà)面感，比如說(shuō)導(dǎo)演會(huì)安排從a點(diǎn)起飛，然后往上提升到100米的高度，一個(gè)大的全景，接著一個(gè)俯視向下飛穿過(guò)樓宇，緊接著有一個(gè)盤(pán)旋，這些都是可以描述的飛行語(yǔ)言，也就是說(shuō)你能夠提前想到的。所以是需要你提前做很多準(zhǔn)備工作的，而不是上去以后馬上飛。

至于如何拍出像大片里面一樣的鏡頭，這個(gè)是需要你多加練習(xí)和多看多想的，首先多看就說(shuō)你去看，大片里面用到了很多精彩的鏡頭，它往往只有幾秒鐘的時(shí)間，那么也就是說(shuō)我們經(jīng)常要去訓(xùn)練，拍攝的時(shí)候每一次航拍盡量選擇到好的角度以后，每一段視頻的長(zhǎng)度不要超過(guò)15-30秒，這樣的鏡頭后期挑選和制作更合適，長(zhǎng)鏡頭也很好，但是可能飛行的穩(wěn)定性和不確定性變大，各方面就會(huì)大打折扣。

但你要知道這些場(chǎng)景可能大場(chǎng)景更多的是在你的畫(huà)面里面起到一個(gè)空鏡或者轉(zhuǎn)場(chǎng)的作用。

所以作為航拍的攝影師，你要想拍出好的大片的效果，除了本身景很美以外，時(shí)間選的正確也很重要，除此之外還有一個(gè)很重要的就是對(duì)后期的感覺(jué)，我覺(jué)得如果作為航拍攝影師本身自己也懂剪輯，后期的話，你在前期拍攝的時(shí)候就知道哪些畫(huà)面該拍，哪些畫(huà)面不該拍了，這一點(diǎn)是非常有必要的，也是你能夠拍出大片的一個(gè)必要的條件，而不僅僅是你會(huì)操作而已。

較后一點(diǎn)就是你對(duì)無(wú)人機(jī)的操作了，這個(gè)是操作層面的，對(duì)它的使用技巧包括它里面的很多設(shè)置，這個(gè)需要大家好好的去看說(shuō)明書(shū)以及跟后期溝通你需要拍攝的所有的參數(shù)設(shè)置。

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