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2.通航無人機(jī)培訓(xùn)班

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4.航空無人機(jī)培訓(xùn)基地

5.迅興航翼無人機(jī)培訓(xùn)班

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8.領(lǐng)航無人機(jī)培訓(xùn)班

9.CAAC多旋翼無人機(jī)培訓(xùn)基地

10.ALPA無人機(jī)駕駛技能操作培訓(xùn)中心

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無人機(jī)市場人才緊缺民用無人機(jī)已廣泛普及各行各業(yè)，影視攝影、航拍測繪、電力巡檢、農(nóng)林植保、救災(zāi)救援等等上百個行業(yè)都有它們的影子，就以媒體行業(yè)為例，全國電視臺就有約1萬人需要考取無人機(jī)駕駛證。根據(jù)人社部發(fā)布的《新職業(yè)就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報告》顯示：無人機(jī)駕駛員人才缺口100萬，無人機(jī)裝調(diào)檢修工人才缺口350萬，人才缺口已達(dá)450萬。而根據(jù)《中國無人機(jī)駕駛員發(fā)展2019年度報告》顯示，截至2019年12月31日，民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照總數(shù)為67218本。無人機(jī)專業(yè)人才大大供不應(yīng)求，現(xiàn)在全國各省市紛紛把無人機(jī)駕駛員、無人機(jī)裝調(diào)檢修工列為緊缺所需職業(yè)。

關(guān)于我們

無人機(jī)課程

課程一：垂直起降固定翼超視距課程

培訓(xùn)合格的固定翼無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員。課程內(nèi)容涵蓋法規(guī)對固定翼無人機(jī)駕駛員航空知識和飛行技能及經(jīng)歷的全部要求。完成本大綱訓(xùn)練后，學(xué)員能夠順利通過固定翼無人機(jī)駕駛員理論考試和固定翼無人機(jī)駕駛員實踐考試，并取得固定翼無人機(jī)駕駛員合格證。

課程二：垂直起降固定翼教員執(zhí)照班

1、開班典禮、無人機(jī)概述、無人機(jī)系統(tǒng)組成、無人機(jī)飛控系統(tǒng)、常用無人機(jī)遙控器的講解、固定翼無人機(jī)八字航線降落模擬器訓(xùn)練、固定翼無人機(jī)起飛訓(xùn)練

2、固定翼無人機(jī)五邊航線訓(xùn)練、固定翼無人機(jī)8字航線訓(xùn)練、垂起地面站航線規(guī)劃、垂起固定翼無人機(jī)8字航線訓(xùn)練、無人機(jī)模擬器安裝調(diào)試

3、多旋翼無人機(jī)原地自轉(zhuǎn)訓(xùn)練、固定翼起飛前檢查訓(xùn)練、飛行模擬考、垂起地面站模擬考試、飛行記錄本的填寫、考前注意事項講解

4、多旋無人機(jī)模擬飛行訓(xùn)練、固定翼無人機(jī)起降模擬飛行訓(xùn)練、固定翼無人機(jī)8字航線模擬飛行訓(xùn)練、民航局考試。

課程三：多旋翼無人機(jī)執(zhí)照課程

1、無人機(jī)概述：無人機(jī)分類、固定翼飛行原理、固定翼無人機(jī)的發(fā)展及應(yīng)用航空器;

2、安全飛行守則：法律法規(guī)、飛行安全、氣象知識;

3、無人機(jī)基本操控：飛行器組裝與控制、平臺動力裝置;

4、無人機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成：導(dǎo)航飛控系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、任務(wù)設(shè)備圖傳系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)地面站系統(tǒng)。

完成本大綱訓(xùn)練后，學(xué)員能夠順利通過固定翼無人機(jī)駕駛員理論考試和固定翼無人機(jī)機(jī)長實踐考試，并取得固定翼無人機(jī)機(jī)長合格證。

無人機(jī)考證備考指南

由于我國國土幅員遼闊、地形復(fù)雜，且氣象條件較為多變，電網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)張也導(dǎo)致日常運維工作日漸艱難，而為了保障電力安全，創(chuàng)新電力巡檢方式、提升巡檢運維效率成為當(dāng)務(wù)之急。在此形勢下，無人機(jī)巡檢作業(yè)日益得到業(yè)內(nèi)認(rèn)可。

傳統(tǒng)巡檢方式日漸落后

電力安全是關(guān)乎國計民生的大事。在當(dāng)今時代，一旦用電出現(xiàn)問題，無論是日常生活還是商業(yè)活動、工業(yè)生產(chǎn)都將受到巨大影響。因此，對電網(wǎng)進(jìn)行巡檢維護(hù)成為供電企業(yè)必須進(jìn)行的一項重要任務(wù)，而這項任務(wù)卻越來越繁重。

此前，電網(wǎng)巡檢一般采用人工方式，即派出人員沿輸電線路實際巡視檢查輸電線及電力設(shè)備運行情況。由于電網(wǎng)分布廣闊，特別是在一些山區(qū)，幾乎都是跨山涉水而過，很多地方都沒有正式的道路。

對于巡檢人員來說，采用傳統(tǒng)方式進(jìn)行巡檢是很大的挑戰(zhàn)，不僅工作環(huán)境惡劣、工作壓力較大，而且也面臨著一定的風(fēng)險。此外，一旦遇到洪水、地震、泥石流等自然災(zāi)害，巡檢工作將不得不被迫中止。

無人機(jī)巡檢愈發(fā)受到認(rèn)可

隨著通信、飛控、云臺等技術(shù)的發(fā)展，無人機(jī)產(chǎn)品性能日益優(yōu)化，應(yīng)用領(lǐng)域愈發(fā)廣泛。無人機(jī)不僅易于操作、攜帶方便，而且能夠及時反應(yīng)，對起飛環(huán)境的要求也不高。在電力巡檢行業(yè)變革中，無人機(jī)的入局，讓無人機(jī)巡檢作業(yè)方式受到了業(yè)內(nèi)的關(guān)注與認(rèn)可。

無人機(jī)巡檢能夠代替人工完成大部分常規(guī)巡檢作業(yè)，可以有效降低巡檢人員工作強度、提高安全性，還能提高電力線路巡檢及維護(hù)效率，保障電力運行穩(wěn)定，避免對用戶產(chǎn)生影響。據(jù)業(yè)內(nèi)透露，無人機(jī)巡線效率比人工作業(yè)要提高了數(shù)十倍。

2014年開始，電網(wǎng)開始大力推廣無人機(jī)在電力巡檢作業(yè)中的應(yīng)用。當(dāng)年，電網(wǎng)在山東等省份推動無人機(jī)監(jiān)測基地建設(shè)，并設(shè)立了無人機(jī)培訓(xùn)中心，不斷完善無人機(jī)巡檢業(yè)務(wù)流程，使得各地分公司基本具備了無人機(jī)巡檢業(yè)務(wù)知識與能力。目前，無人機(jī)巡檢作業(yè)已經(jīng)成為電網(wǎng)輸電線路精益化考核指標(biāo)中的重要部分。

無人機(jī)巡檢還有進(jìn)步空間

雖然無人機(jī)巡檢優(yōu)勢出眾，深得電力企業(yè)青睞，但是就目前而言，這一作業(yè)方式也有進(jìn)一步優(yōu)化的空間。例如，無人機(jī)巡檢過程中，受無人機(jī)穩(wěn)定性以及相機(jī)質(zhì)量、專業(yè)性影響，拍攝效果不一，采集數(shù)據(jù)有效性和一致性不佳。另外，無人機(jī)續(xù)航能力等也有待提升。

從今后行業(yè)有序、健康、持續(xù)發(fā)展角度來看，需要在四個方面繼續(xù)推動無人機(jī)巡檢領(lǐng)域的進(jìn)步。一是加快推進(jìn)巡檢無人機(jī)技術(shù)突破，提升無人機(jī)飛行穩(wěn)定性與拍攝有效性，保障電力巡檢質(zhì)量、提高巡檢效率；二是不斷完善無人機(jī)巡檢作業(yè)管理與操作規(guī)范，細(xì)化各項作業(yè)流程，確保作業(yè)安全性；三是落實新型巡檢人才培養(yǎng)，著力解決專業(yè)無人機(jī)巡檢人才缺乏的困境，并提高現(xiàn)有巡檢人員素質(zhì)水平；四是促進(jìn)人工智能等前沿技術(shù)與無人機(jī)巡檢相融合，提高巡檢無人機(jī)智能控制能力及圖像、語音識別和分析等能力。

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