隨著通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，對(duì)飛行員的需求也越來(lái)越大。因此，固定翼執(zhí)照的含金量在不斷提高。持有固定翼執(zhí)照的人員不僅具備專(zhuān)業(yè)的飛行技能，還具備豐富的航空知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這使得他們?cè)诰蜆I(yè)市場(chǎng)上具有更高的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展，固定翼執(zhí)照的持有者也將擁有更多的就業(yè)機(jī)會(huì)和發(fā)展空間。

贊!哈爾濱多旋翼無(wú)人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)榜首排名匯總

1.能飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

2.通航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

3.鷹視角無(wú)人機(jī)培訓(xùn)中心

4.航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

5.迅興航翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

6.智深無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校

7.沃達(dá)航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

8.領(lǐng)航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

9.CAAC多旋翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

10.ALPA無(wú)人機(jī)駕駛技能操作培訓(xùn)中心

以上內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，僅供大家參考

關(guān)于無(wú)人機(jī)

選擇無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)主要看以下幾個(gè)方面：

1、機(jī)構(gòu)是否有無(wú)人機(jī)培訓(xùn)資質(zhì)，AOPA有官方的授權(quán)銅牌，看看機(jī)構(gòu)名稱(chēng)跟銅牌是否一致，其余兩個(gè)證書(shū)ASFC和UFC也是一樣。

2、看教學(xué)場(chǎng)地，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)有理論教學(xué)和實(shí)操兩部分，理論教學(xué)在室內(nèi)，包括理論學(xué)習(xí)和電腦上模擬飛行了，看電腦是否人手一臺(tái)，是否有理論考試題庫(kù)，模擬飛行軟件是否正規(guī)啥的，室外主要是飛行實(shí)操訓(xùn)練，需要有比較空曠的場(chǎng)地，四周150米沒(méi)有遮擋物和建筑物，安全措施完備，可訓(xùn)練飛機(jī)比較多，飛機(jī)是四軸或多軸直徑1.2-1.8米的。

3、教練是否有教員證，國(guó)內(nèi)三大證書(shū)都有教員證，經(jīng)過(guò)教員考試后可頒發(fā)。

4、學(xué)費(fèi)中是否包含保險(xiǎn)費(fèi)，因?yàn)榕嘤?xùn)用無(wú)人機(jī)比較大，重量比較大一般有2.5-5公斤，對(duì)于學(xué)員來(lái)說(shuō)操作不當(dāng)易發(fā)生安全事故和人身傷害，所以保險(xiǎn)是必要的。

5、當(dāng)?shù)厥欠裼凶C書(shū)考點(diǎn)或培訓(xùn)機(jī)構(gòu)場(chǎng)所本身就是考點(diǎn)，這樣降低考試成本，畢竟補(bǔ)考一次一個(gè)科目有補(bǔ)考費(fèi)，還不算來(lái)回路程費(fèi)用等。

6、查看培訓(xùn)機(jī)構(gòu)歷年考試經(jīng)過(guò)率情況，這個(gè)跟教學(xué)質(zhì)量密切相關(guān)。

無(wú)人機(jī)考證備考指南

無(wú)人航拍飛行器基本飛行的技巧

無(wú)人航拍飛行器起飛之后在一米左右的高度懸停，完全松開(kāi)遙控器的搖桿，觀察無(wú)人航拍飛行器的偏移方向。然后降落，依照附帶的說(shuō)明書(shū)指示，對(duì)無(wú)人航拍飛行器進(jìn)行調(diào)節(jié)，然后再起飛懸停觀察，反復(fù)幾次，直到你不給任何輸入，無(wú)人航拍飛行器也可以在空中穩(wěn)定懸停。

需要注意的是，新手經(jīng)常犯的錯(cuò)誤就是過(guò)度補(bǔ)償，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是油門(mén)推得太大，導(dǎo)致起飛過(guò)快，然后又一下子松開(kāi)搖桿，導(dǎo)致下落的速度太快，甚至碰到了地面。正確的做法應(yīng)該是緩慢的給油門(mén)，讓飛行器慢慢達(dá)到平衡的狀態(tài)。另一個(gè)常見(jiàn)的錯(cuò)誤是要撞上東西之前持續(xù)給油門(mén)，這樣其實(shí)非常不好，如果感覺(jué)快要撞上障礙物了，正確的做法應(yīng)該是把油門(mén)推動(dòng)0，讓無(wú)人航拍飛行器輕輕地自己掉下來(lái)。

當(dāng)你的無(wú)人航拍飛行器可以在空中懸停之后，嘗試用遙控器的縱橫搖桿來(lái)控制無(wú)人航拍飛行器的飛行，讓它飛到稍遠(yuǎn)的地方，然后回來(lái)，暫時(shí)不要偏航。

選擇一塊空曠少風(fēng)的地方，讓無(wú)人航拍飛行器在你前面一米處起飛，控制它向左或者向右偏航。同時(shí)身體始終保持在無(wú)人機(jī)的背面，這樣你才可以更好的判斷偏航的方向。緩慢的重復(fù)幾次，直到有感覺(jué)為止。

挑選一塊方圓30米或者30米以上的空地，無(wú)人航拍飛行器起飛后讓它飛到你的左側(cè)，然后180度轉(zhuǎn)彎，再飛到你的右側(cè)，如此反復(fù)幾次，你會(huì)發(fā)現(xiàn)如果中途讓無(wú)人航拍飛行器懸停，再次啟動(dòng)很容易就會(huì)忘了它的朝向，甚至撞上障礙物。只有不斷地飛，你的大腦才會(huì)適應(yīng)無(wú)人機(jī)的朝向，遇上障礙物時(shí)反應(yīng)也更加迅速。

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