快收藏!南昌CAAC無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)班排行榜

1.能飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

2.通航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

3.鷹視角無(wú)人機(jī)培訓(xùn)中心

4.航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

5.迅興航翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

6.智深無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校

7.沃達(dá)航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

8.領(lǐng)航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

9.CAAC多旋翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

10.ALPA無(wú)人機(jī)駕駛技能操作培訓(xùn)中心

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關(guān)于無(wú)人機(jī)

1.無(wú)人機(jī)的常見(jiàn)故障

故障：定點(diǎn)畫(huà)圈而且越畫(huà)越大。這個(gè)基本可以斷定是指南針受到干擾，大部分情況下校準(zhǔn)指南針可以解決。校準(zhǔn)指南針不能解決的請(qǐng)注意指南針數(shù)據(jù)，當(dāng)校準(zhǔn)幾次之后指南針的數(shù)值還是超出正常值的話那么就要注意環(huán)境問(wèn)題，是不是此地環(huán)境本身有強(qiáng)磁性的存在。如果僅僅只是在這個(gè)區(qū)域指南針數(shù)據(jù)異常的話那么可以斷定是此地的環(huán)境干擾大，如果在任何區(qū)域指南針的數(shù)據(jù)都是異常的話那么就是指南針壞掉了需要維修更換。

2.無(wú)人機(jī)的主要應(yīng)用

無(wú)人機(jī)物流配送?；谂渌托枨髣≡?、人力成本飆升、服務(wù)場(chǎng)景復(fù)雜等多因素，由于無(wú)人機(jī)的功能達(dá)到了實(shí)用性的基本要求，產(chǎn)生了一個(gè)全新的物流方式-無(wú)人機(jī)物流。未來(lái)，無(wú)人機(jī)將成為現(xiàn)代物流業(yè)不可或缺的重要工具，助力物流業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)。無(wú)人機(jī)能夠經(jīng)由低空拍攝以計(jì)算植株數(shù)量、監(jiān)測(cè)作物生長(zhǎng)狀況。除此之外，可提前發(fā)現(xiàn)肉眼無(wú)法觀察到的狀況，避免潛在性的作物病蟲(chóng)害持續(xù)擴(kuò)大，使農(nóng)民可快速對(duì)癥下藥或進(jìn)行其他處理，減少后續(xù)品質(zhì)下降或產(chǎn)量損失。

3.無(wú)人機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)

自主性提高的無(wú)人機(jī)。通過(guò)發(fā)展無(wú)人機(jī)感知與防撞技術(shù)，未來(lái)的無(wú)人機(jī)在地面戰(zhàn)場(chǎng)上可以識(shí)別地形，避開(kāi)山地和城市障礙物。艦載無(wú)人機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)自主起飛/彈射、著艦。通過(guò)對(duì)無(wú)人機(jī)認(rèn)知行為的深入研究，使無(wú)人機(jī)具備跟隨/來(lái)/去能力的綜合操作;無(wú)人機(jī)可以成為具備類(lèi)人戰(zhàn)術(shù)行為的自主“僚機(jī)”;通過(guò)智能無(wú)人系統(tǒng)編隊(duì)實(shí)現(xiàn)無(wú)人系統(tǒng)在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的自主作戰(zhàn);無(wú)人系統(tǒng)具備與有人平臺(tái)聯(lián)合作戰(zhàn)的能力。

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無(wú)人機(jī)課程

1.多旋翼無(wú)人機(jī)執(zhí)照課程

課程包括地面理論教學(xué)大綱和實(shí)踐飛行訓(xùn)練大綱兩個(gè)部分，內(nèi)容涵蓋法規(guī)對(duì)多旋翼無(wú)人機(jī)教員航空教學(xué)法和飛行技能及經(jīng)歷的全部要求。完成本課程訓(xùn)練后，學(xué)員能夠順利通過(guò)多旋翼無(wú)人機(jī)教員理論考試和多旋翼無(wú)人機(jī)教員實(shí)踐考試，并取得多旋翼無(wú)人機(jī)教員合格證。

2.垂直起降固定翼教員執(zhí)照班

課程內(nèi)容涵蓋法規(guī)對(duì)垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)航空知識(shí)和飛行技能及經(jīng)歷的全部要求。完成本大綱訓(xùn)練后，學(xué)員能夠順利通過(guò)垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)理論考試和垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)實(shí)踐考試，并取得垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)合格證。

3.垂直起降固定翼超視距課程

培訓(xùn)合格的固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員。課程內(nèi)容涵蓋法規(guī)對(duì)固定翼無(wú)人機(jī)駕駛員航空知識(shí)和飛行技能及經(jīng)歷的全部要求。完成本大綱訓(xùn)練后，學(xué)員能夠順利通過(guò)固定翼無(wú)人機(jī)駕駛員理論考試和固定翼無(wú)人機(jī)駕駛員實(shí)踐考試，并取得固定翼無(wú)人機(jī)駕駛員合格證。

無(wú)人機(jī)考證備考指南

無(wú)人機(jī)拍攝運(yùn)動(dòng)物體的技巧

【一】前期籌備前期工作十分重要，只有當(dāng)我們做好了充分的前期準(zhǔn)備且勤加練習(xí)，才能更好地進(jìn)行作品創(chuàng)作，做到萬(wàn)無(wú)一失。

具體做法為：

1、提前到拍攝地點(diǎn)觀察現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境是否有干擾物、高壓電線、地形條件狀況、是否有可以充當(dāng)前景的物體，避免正式拍攝時(shí)手忙腳亂。

2、了解賽事活動(dòng)安排賽車(chē)的走向、起點(diǎn)與終點(diǎn)位置、高潮點(diǎn)位置，選擇合適的起飛點(diǎn)3、制作航拍計(jì)劃航線規(guī)劃、景別安排、航拍手法選擇，在限制的條件中盡可能地設(shè)計(jì)多條航線方案。

【二】運(yùn)動(dòng)物體航拍技巧

1、前進(jìn)下降無(wú)人機(jī)前進(jìn)并降低高度靠近賽車(chē)，將運(yùn)動(dòng)主體于畫(huà)面中放大，后期可稍微加速，形成強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力；

2、拉升高度提前懸停于某一拍攝點(diǎn)，待賽車(chē)進(jìn)入無(wú)人機(jī)取景框畫(huà)面后，飛行器勻拉升高度，展現(xiàn)出賽道的線條感。

小技巧：拍攝前可提前演練拉升后的畫(huà)面，尋找角度構(gòu)圖，避開(kāi)不相關(guān)物體干擾；

3、利用前景遮擋前景即位于拍攝主體前面的景物，通常這類(lèi)景物可為樹(shù)木、樓宇。正如古話云，猶抱琵琶半遮面。通過(guò)前景的遮擋，一方面，可充分調(diào)動(dòng)視頻觀賞者的興趣；另外一方面，通過(guò)前景的變換，可充分展示移動(dòng)物體的速度感；

4、原地懸停飛行器位于U型賽道正上面，尋找合適的構(gòu)圖高度，待賽車(chē)進(jìn)入畫(huà)面后即可。需注意的是，如果發(fā)現(xiàn)構(gòu)圖并不，要學(xué)會(huì)主動(dòng)改變飛行器高度、拍攝角度，減少不必要的后期工作量。原地懸停

【三】周?chē)h(huán)境拍攝技巧

在賽車(chē)等體育賽事活動(dòng)，除了拍攝令人興奮的賽事活動(dòng)，我們也可嘗試為片子拍攝些許環(huán)境鏡頭，以達(dá)到交代環(huán)境、緩解緊張氣氛的效果。在實(shí)際拍攝中，我們需注意的是，要懂得多靈活運(yùn)用不同的景別與角度，拍攝成組鏡頭。

所謂成組鏡頭，以賽車(chē)為例：

鏡頭一：交代賽車(chē)所處環(huán)境、時(shí)間、地點(diǎn)（可拍攝地標(biāo)建筑）；

鏡頭二：更換景別、角度拍攝賽車(chē)場(chǎng)；

鏡頭三：拍攝賽場(chǎng)的觀眾人群；

鏡頭四：拍攝搖擺的賽隊(duì)旗幟等。

通過(guò)不同景別的搭配與拍攝主體的變換，更加立體化地展示出賽事的盛況。

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