隨著通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，對(duì)飛行員的需求也越來(lái)越大。因此，固定翼執(zhí)照的含金量在不斷提高。持有固定翼執(zhí)照的人員不僅具備專業(yè)的飛行技能，還具備豐富的航空知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這使得他們?cè)诰蜆I(yè)市場(chǎng)上具有更高的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展，固定翼執(zhí)照的持有者也將擁有更多的就業(yè)機(jī)會(huì)和發(fā)展空間。

首推!江陰青少年無(wú)人機(jī)考級(jí)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)十大排名大公開

1.能飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

2.通航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

3.鷹視角無(wú)人機(jī)培訓(xùn)中心

4.航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

5.迅興航翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

6.智深無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校

7.沃達(dá)航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

8.領(lǐng)航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

9.CAAC多旋翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

10.ALPA無(wú)人機(jī)駕駛技能操作培訓(xùn)中心

以上內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，僅供大家參考

關(guān)于無(wú)人機(jī)

選擇無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)主要看以下幾個(gè)方面：

1、機(jī)構(gòu)是否有無(wú)人機(jī)培訓(xùn)資質(zhì)，AOPA有官方的授權(quán)銅牌，看看機(jī)構(gòu)名稱跟銅牌是否一致，其余兩個(gè)證書ASFC和UFC也是一樣。

2、看教學(xué)場(chǎng)地，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)有理論教學(xué)和實(shí)操兩部分，理論教學(xué)在室內(nèi)，包括理論學(xué)習(xí)和電腦上模擬飛行了，看電腦是否人手一臺(tái)，是否有理論考試題庫(kù)，模擬飛行軟件是否正規(guī)啥的，室外主要是飛行實(shí)操訓(xùn)練，需要有比較空曠的場(chǎng)地，四周150米沒(méi)有遮擋物和建筑物，安全措施完備，可訓(xùn)練飛機(jī)比較多，飛機(jī)是四軸或多軸直徑1.2-1.8米的。

3、教練是否有教員證，國(guó)內(nèi)三大證書都有教員證，經(jīng)過(guò)教員考試后可頒發(fā)。

4、學(xué)費(fèi)中是否包含保險(xiǎn)費(fèi)，因?yàn)榕嘤?xùn)用無(wú)人機(jī)比較大，重量比較大一般有2.5-5公斤，對(duì)于學(xué)員來(lái)說(shuō)操作不當(dāng)易發(fā)生安全事故和人身傷害，所以保險(xiǎn)是必要的。

5、當(dāng)?shù)厥欠裼凶C書考點(diǎn)或培訓(xùn)機(jī)構(gòu)場(chǎng)所本身就是考點(diǎn)，這樣降低考試成本，畢竟補(bǔ)考一次一個(gè)科目有補(bǔ)考費(fèi)，還不算來(lái)回路程費(fèi)用等。

6、查看培訓(xùn)機(jī)構(gòu)歷年考試經(jīng)過(guò)率情況，這個(gè)跟教學(xué)質(zhì)量密切相關(guān)。

無(wú)人機(jī)考證備考指南

無(wú)人機(jī)測(cè)繪系統(tǒng)組成

一、飛行平臺(tái)

飛行平臺(tái)有三部分：機(jī)身對(duì)整個(gè)系統(tǒng)起保護(hù)作用；動(dòng)力裝置提供飛行動(dòng)力；飛行控制系統(tǒng)控制飛行軌跡。

1、機(jī)身

固定翼無(wú)人機(jī)機(jī)身的材質(zhì)一般是由epp（聚丙烯塑料發(fā)泡材料）、epo（發(fā)泡聚苯乙烯聚乙烯混合體）、玻璃鋼、木材等高強(qiáng)度低質(zhì)量的材質(zhì)構(gòu)成；多旋翼無(wú)人機(jī)機(jī)身一般是由碳纖維材料作為主要材質(zhì)。

（1）飛機(jī)包裝箱內(nèi)部構(gòu)造和主體機(jī)架

（2）快拆式碳纖螺旋槳、機(jī)臂和支架

（3）安裝動(dòng)力電池、充電器（電芯電壓監(jiān)測(cè)，充電電流調(diào)節(jié)）

（4）快拆式云臺(tái)相機(jī)和遙控器

2、動(dòng)力裝置

無(wú)人機(jī)的動(dòng)力一般是由鋰電池，汽油，油電混合，氫（德國(guó)）等能源提供，比較常見的是由鋰電池提供的，由于鋰電池的儲(chǔ)存能力的不足，致使旋翼無(wú)人機(jī)飛行時(shí)間較短。

3、飛行控制系統(tǒng)

飛行控制系統(tǒng)是整個(gè)飛行平臺(tái)較重要的部分，主要由飛控電板、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（IMU）、氣壓和空速傳感器、GPS接收機(jī)等幾個(gè)部分組成。飛行控制電板能夠按照提前規(guī)劃好的線路控制飛機(jī)的飛行姿態(tài)，氣壓和空速傳感器能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)飛機(jī)的飛行速度和周圍氣壓的情況，GPS接收機(jī)和IMU慣性導(dǎo)航系統(tǒng)能夠提供曝光瞬間像片的位置信息和姿態(tài)參數(shù)。對(duì)于執(zhí)行攝影測(cè)量任務(wù)的無(wú)人機(jī)，只要在飛行前規(guī)劃好了航線，無(wú)人機(jī)就會(huì)按照規(guī)劃的航線自動(dòng)形成飛行任務(wù)。

二、任務(wù)裝置

民用無(wú)人機(jī)任務(wù)裝置主要包括通信中繼設(shè)備，紅外遙感蔽障設(shè)備，航向規(guī)劃設(shè)備等。

三、地面控制站

無(wú)人機(jī)地面控制站主要包括顯示系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)三部分組成。顯示系統(tǒng)主要用來(lái)實(shí)時(shí)顯示無(wú)人機(jī)的飛行狀態(tài)。無(wú)人機(jī)GPS接收機(jī)鎖定的衛(wèi)星數(shù)量，云臺(tái)角度和相機(jī)的曝光數(shù)量等參數(shù)；控制系統(tǒng)主要是通過(guò)航向規(guī)劃軟件規(guī)劃好飛行軌跡來(lái)控制飛機(jī)的飛行，或者通過(guò)控制臺(tái)手動(dòng)控制飛機(jī)的飛行；數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)主要作用是將無(wú)人機(jī)的各項(xiàng)飛行參數(shù)實(shí)時(shí)的傳送到控制系統(tǒng)中，控制系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸線將數(shù)據(jù)傳輸?shù)斤@示系統(tǒng)中。

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