中國(guó)目前各行各業(yè)對(duì)無人機(jī)的需求是非常大的，而未來無人機(jī)培訓(xùn)必然將走向細(xì)化，包括測(cè)繪、電力、氣象、環(huán)保、國(guó)土、海監(jiān)等行業(yè)級(jí)無人機(jī)駕駛員的需求量就在5萬人左右，以媒體行業(yè)為例，據(jù)估計(jì)，單是全國(guó)電視臺(tái)就有約1萬人需要考取無人機(jī)駕照，可以說，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)無人機(jī)駕駛員都將處于一種供不應(yīng)求的狀態(tài)，無人機(jī)駕駛員職業(yè)也將在長(zhǎng)期保持火爆。

贊!呼和浩特CAAC多旋翼無人機(jī)培訓(xùn)中心排名前十名

1.能飛無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

2.通航無人機(jī)培訓(xùn)班

3.鷹視角無人機(jī)培訓(xùn)中心

4.航空無人機(jī)培訓(xùn)基地

5.迅興航翼無人機(jī)培訓(xùn)班

6.智深無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校

7.沃達(dá)航空無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

8.領(lǐng)航無人機(jī)培訓(xùn)班

9.CAAC多旋翼無人機(jī)培訓(xùn)基地

10.ALPA無人機(jī)駕駛技能操作培訓(xùn)中心

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關(guān)于我們

無人機(jī)課程

1.多旋翼無人機(jī)執(zhí)照課程

課程包括地面理論教學(xué)大綱和實(shí)踐飛行訓(xùn)練大綱兩個(gè)部分，內(nèi)容涵蓋法規(guī)對(duì)多旋翼無人機(jī)教員航空教學(xué)法和飛行技能及經(jīng)歷的全部要求。完成本課程訓(xùn)練后，學(xué)員能夠順利通過多旋翼無人機(jī)教員理論考試和多旋翼無人機(jī)教員實(shí)踐考試，并取得多旋翼無人機(jī)教員合格證。

2.垂直起降固定翼教員執(zhí)照班

課程內(nèi)容涵蓋法規(guī)對(duì)垂直起降固定翼無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)航空知識(shí)和飛行技能及經(jīng)歷的全部要求。完成本大綱訓(xùn)練后，學(xué)員能夠順利通過垂直起降固定翼無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)理論考試和垂直起降固定翼無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)實(shí)踐考試，并取得垂直起降固定翼無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)合格證。

3.垂直起降固定翼超視距課程

培訓(xùn)合格的固定翼無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員。課程內(nèi)容涵蓋法規(guī)對(duì)固定翼無人機(jī)駕駛員航空知識(shí)和飛行技能及經(jīng)歷的全部要求。完成本大綱訓(xùn)練后，學(xué)員能夠順利通過固定翼無人機(jī)駕駛員理論考試和固定翼無人機(jī)駕駛員實(shí)踐考試，并取得固定翼無人機(jī)駕駛員合格證。

無人機(jī)考證備考指南

航拍常用基礎(chǔ)運(yùn)鏡手法

1.直飛

航拍鏡頭中較簡(jiǎn)單常用的手法，可簡(jiǎn)單理解為空中直線飛行的推拉運(yùn)鏡，即使飛行器保持一定高度沿直線前進(jìn)或后退飛行。

前進(jìn)直飛適合拍攝視野廣闊的場(chǎng)景，逐漸趨近并突出主體，交代主體與背景環(huán)境的關(guān)系。特別地，如有狹窄空間或遮擋作為前景參照物，直飛前進(jìn)將逐漸呈現(xiàn)開闊的畫面，可營(yíng)造豁然開朗的視覺觀感。

反之，后退直飛適合片段轉(zhuǎn)場(chǎng)或結(jié)束，遠(yuǎn)離并弱化主體，暗示劇情的結(jié)束。特別地，后退直飛會(huì)將主體的前景參照物不斷映入觀眾視野，豐富畫面層次感。但對(duì)飛行技術(shù)要求更高，需注意飛行器后面的障礙物。

倘若在直飛過程中加入鏡頭焦段變化，移動(dòng)的同時(shí)做反向變焦操作，即可形成滑動(dòng)變焦的畫面特效。該拍攝運(yùn)鏡能夠產(chǎn)生空間的擴(kuò)張或壓縮感，也是經(jīng)典的希區(qū)柯克電影鏡頭手法。

2.搖鏡

同地面拍攝的搖鏡運(yùn)鏡，可簡(jiǎn)單理解為飛行器懸停在空中，做左右或上下的"搖頭"運(yùn)動(dòng)拍攝。

搖鏡適合拍攝橫向或縱向視野寬廣的場(chǎng)景，在同一地理位置下，逐步展示完整的空間并交代更多畫面信息。此外，也可用作逐漸揭開懸疑氛圍的一種拍攝手法。

3.側(cè)飛

等同于地面拍攝的平移運(yùn)鏡，可簡(jiǎn)單理解為鏡頭面向主體，飛行器由主體的左或右側(cè)，向另一側(cè)直線飛行的運(yùn)動(dòng)拍攝。

相比于水平搖鏡，側(cè)飛增強(qiáng)了拍攝的運(yùn)動(dòng)幅度和速度感。此外，也可以做運(yùn)動(dòng)主體側(cè)面的同步跟隨拍攝，營(yíng)造身臨其境般的視覺觀感。

4.環(huán)繞

同地面拍攝的環(huán)繞運(yùn)鏡，可簡(jiǎn)單理解為鏡頭始終朝向主體，以一定距離做弧形或圓周軌跡的運(yùn)動(dòng)拍攝，在航拍中俗稱為"刷鍋"。

環(huán)繞運(yùn)鏡適合全方位多角度刻畫拍攝主體，使主體形象更為立體生動(dòng)。此外，也可以做到如同環(huán)顧四周的畫面效果，讓觀眾清楚主體周圍的背景環(huán)境。

5.升降

得利于無人機(jī)的特性，升降鏡頭也是航拍中常用的鏡頭語言?？珊?jiǎn)單理解為從低空視野升高，或反之從高空視野降落。根據(jù)云臺(tái)的控制角度，升降鏡頭通?？梢苑譃槠揭暽祷蚋┮暽担浔憩F(xiàn)效果也有所不同。

平視升降的鏡頭方向水平朝前，適合捕捉高聳建筑的近景細(xì)節(jié)，或穿過低空視野遮擋后映入豁然開朗的宏偉高空視野。拉升鏡頭可以營(yíng)造出開篇布局的視覺效果，反之降低鏡頭則寓意落幕降臨、航拍結(jié)束的效果。

俯視升降的鏡頭方向垂直向下，適合捕捉如同上帝視角俯瞰地面萬物的畫面效果，在地面局部與大全景之間切換。特別地，若在俯視升降過程中，加入飛行器順時(shí)針或逆時(shí)針自轉(zhuǎn)，螺旋效果能增強(qiáng)畫面的酷炫感。(*注：旋轉(zhuǎn)過快或過度使用螺旋畫面素材，會(huì)增加觀眾的眩暈感引起不適。)

6.漸遠(yuǎn)/俯沖

實(shí)際為直飛+升降的結(jié)合，可簡(jiǎn)單理解為飛行器后退/前進(jìn)直飛的同時(shí)，做升高/降低的運(yùn)動(dòng)鏡頭，并使畫面重心始終保持在主體身上。

漸遠(yuǎn)適合拍攝從主體近景至遠(yuǎn)景交代整體環(huán)境的場(chǎng)景，營(yíng)造居高臨下的氛圍感，而俯沖剛好反之。特別地，漸遠(yuǎn)或俯沖拍攝往往在路徑中會(huì)有變速的過程，以達(dá)到強(qiáng)烈的視覺沖擊。

即便目前多數(shù)無人機(jī)的APP應(yīng)用中，已經(jīng)有可以一鍵實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)鏡的功能，但掌握手動(dòng)技能總能讓你操控更自如，在不熟悉拍攝環(huán)境、設(shè)備等外在情況下依舊能夠得心應(yīng)手。

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