宣布!淄博ALPA無(wú)人機(jī)駕駛技能操作培訓(xùn)中心十大排名名單出爐

1.能飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

2.通航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

3.鷹視角無(wú)人機(jī)培訓(xùn)中心

4.航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

5.迅興航翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

6.智深無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校

7.沃達(dá)航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

8.領(lǐng)航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

9.CAAC多旋翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

10.ALPA無(wú)人機(jī)駕駛技能操作培訓(xùn)中心

以上內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，僅供大家參考

關(guān)于無(wú)人機(jī)

無(wú)人機(jī)的常見(jiàn)故障

故障1：忽略方向。飛行器前后左右飛行時(shí)都是相對(duì)于機(jī)頭方向的前后左右，不以飛行器相對(duì)于人的前后左右為準(zhǔn)。用無(wú)人機(jī)進(jìn)行自拍時(shí)，機(jī)頭朝向飛友，操作方向會(huì)左右前后互掉，一不留神便會(huì)誤把無(wú)人機(jī)飛向人群，易生危險(xiǎn)。如果真的遇上此情況，最重要的還是保持冷靜，讓無(wú)人機(jī)立即飛升以爭(zhēng)取多點(diǎn)時(shí)間作調(diào)整。

故障2：飛行或者懸停時(shí)機(jī)體晃動(dòng)抖動(dòng)。解決方法是檢查電機(jī)安裝角度，動(dòng)力不是很足的情況下電機(jī)的安裝角度稍微有點(diǎn)偏差就很容易出現(xiàn)這種問(wèn)題，還有飛控的PID超調(diào)也會(huì)發(fā)生這種狀況。折疊機(jī)臂的請(qǐng)檢查機(jī)臂是否完全打開(kāi)，有無(wú)嚴(yán)重松動(dòng)。

關(guān)于我們

【課程名稱(chēng)】：垂直起降固定翼超視距課程

【課程內(nèi)容】：

1、無(wú)人機(jī)概述：無(wú)人機(jī)分類(lèi)、固定翼飛行原理、固定翼無(wú)人機(jī)的發(fā)展及應(yīng)用航空器;

2、安全飛行守則：法律法規(guī)、飛行安全、氣象知識(shí);

3、無(wú)人機(jī)基本操控：飛行器組裝與控制、平臺(tái)動(dòng)力裝置;

4、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成：導(dǎo)航飛控系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、任務(wù)設(shè)備圖傳系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)地面站系統(tǒng)。

【學(xué)習(xí)目標(biāo)】：

1、充分了解固定翼飛行器的構(gòu)造及原理。

2、航空法規(guī)以及機(jī)場(chǎng)周邊飛行、防撞、無(wú)線電通信、夜間運(yùn)行、高空運(yùn)行等知識(shí)。

3、氣象學(xué)，包括識(shí)別臨界天氣狀況，獲得氣象資料的程序以及航空天氣報(bào)告和預(yù)報(bào)的使用。

4、航空器空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)和飛行原理，地面站與航線規(guī)劃。

5、固定翼無(wú)人機(jī)主要系統(tǒng)，導(dǎo)航、飛控、動(dòng)力、鏈路、電氣等知識(shí)。

6、固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用應(yīng)急操作程序。

7、固定翼無(wú)人機(jī)的系統(tǒng)特性，包括起飛和著陸要求、性能以及通信、導(dǎo)航和監(jiān)視功能。

無(wú)人機(jī)考證備考指南

新手須知的無(wú)人機(jī)操作技巧

一、側(cè)面飛過(guò)

側(cè)面飛過(guò)是新手的個(gè)拍攝嘗試，這種方式拍攝的畫(huà)面在各種影視作品中經(jīng)常出現(xiàn)。無(wú)論你的被拍攝主體是靜止還是運(yùn)動(dòng)，讓無(wú)人機(jī)保持高度不變，從對(duì)象的一側(cè)通過(guò)，而鏡頭則始終圍繞對(duì)象拍攝。難點(diǎn)在于始終將對(duì)象保持在畫(huà)面中的合適位置。

二、高空平搖

高空平搖是一個(gè)真正的經(jīng)典鏡頭，也是一個(gè)基本的搖攝。攝影機(jī)不是在地面而是在高空，高空平搖的鏡頭是一個(gè)的空鏡頭，用來(lái)描述故事的環(huán)境要素。你只需要將無(wú)人機(jī)飛到需要的高度，然后緩慢平搖鏡頭。建議新手可以先從左至右，再?gòu)挠业阶螅^后再進(jìn)行360度的旋轉(zhuǎn)。

三、垂直升降

在獲得高空平搖所需要的高度之前，無(wú)人機(jī)駕駛者需要進(jìn)行上升的動(dòng)作，這恰恰也是一種拍攝手法。在垂直方向上你可以嘗試多種方式，比如在多層建筑中設(shè)定一個(gè)對(duì)象，在上升或下降的高度變化過(guò)程中讓鏡頭跟隨該對(duì)象；或是在高處尋找一個(gè)落幅，在上升中緩慢調(diào)整無(wú)人機(jī)高度和鏡頭角度獲得較佳構(gòu)圖。

四、軌道環(huán)繞

圍繞對(duì)象進(jìn)行360度環(huán)繞跟蹤拍攝，這是一個(gè)相當(dāng)難的手法，需要的軌跡控制。而現(xiàn)在一些無(wú)人機(jī)產(chǎn)品能夠讓用戶(hù)預(yù)設(shè)對(duì)象點(diǎn)或航跡，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)環(huán)繞飛行和鏡頭跟隨，使得這一曾經(jīng)非常有挑戰(zhàn)性的手法變成了新手都可以實(shí)現(xiàn)的拍攝方式。

五、漸近展現(xiàn)

當(dāng)你需要展現(xiàn)被攝對(duì)象時(shí)，你可以先讓無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)離對(duì)象，攝影機(jī)朝下，在開(kāi)始接近對(duì)象時(shí)緩慢上搖鏡頭，直到展現(xiàn)出對(duì)象主體。而需要注意的是如果你能善于利用前景，如樹(shù)木、窗戶(hù)、或是建筑物等，這些元素離你的鏡頭越近，就越能拍攝出更富有沖擊力的畫(huà)面。

六、直線穿越

所謂直線穿越，就是在封閉空間內(nèi)讓攝影機(jī)穿越窗戶(hù)或其他狹小的空隙。借助無(wú)人機(jī)這些鏡頭比以往任何時(shí)候都更容易實(shí)現(xiàn)。的問(wèn)題是這需要過(guò)硬的操控技術(shù)，因?yàn)橐坏┙佑|到障礙物，就會(huì)導(dǎo)致器材的受損甚至人員的受傷。對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，可以從容易的上手，比如選擇寬敞的門(mén)洞或窗戶(hù)練習(xí)穿越，再逐漸縮小通行空間。

七、跟蹤拍攝

這可能是比較危險(xiǎn)的手法之一，因?yàn)楸粩z對(duì)象也在運(yùn)動(dòng)中，無(wú)人機(jī)不但需要在速度上和鏡頭里緊跟對(duì)象，還需要看清前方是否有障礙物。新手可以從慢速運(yùn)動(dòng)開(kāi)始練習(xí)，建立信心，再加快被攝對(duì)象的運(yùn)動(dòng)速度來(lái)進(jìn)階練習(xí)。不過(guò)好消息是自動(dòng)跟蹤技術(shù)已經(jīng)在越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品中被應(yīng)用到，但無(wú)論如何，手動(dòng)跟蹤拍攝都是一項(xiàng)重要的基本功。

八、超級(jí)運(yùn)動(dòng)

無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)是畫(huà)面效果十分美觀，甚至能接近于搖臂、軌道、斯坦尼康等傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)拍攝器材的輔助效果，而限制卻幾乎沒(méi)有。使用無(wú)人機(jī)，你就等于有了超長(zhǎng)的軌道或搖臂，能夠完成很多意想不到的效果。你可以用無(wú)人機(jī)練習(xí)超遠(yuǎn)距離的軌道平移，或是超大范圍的空間移動(dòng)，不要抑制自己的創(chuàng)造力，無(wú)論多極限的想法都可以去嘗試。

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