無人機(jī)除軍事用途外，還包括農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、警用執(zhí)法、地質(zhì)勘探、環(huán)境監(jiān)測(cè)、森林防火以及影視航拍等民用領(lǐng)域，且其適用領(lǐng)域還在迅速拓展，特別是消費(fèi)級(jí)無人機(jī)，市場(chǎng)發(fā)展尤為火熱，在全球具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為“中國(guó)制造”一張靚麗的新名片。

快收藏!佛山無人機(jī)超視距駕駛員培訓(xùn)中心十大實(shí)力排名

1.能飛無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

2.通航無人機(jī)培訓(xùn)班

3.鷹視角無人機(jī)培訓(xùn)中心

4.航空無人機(jī)培訓(xùn)基地

5.迅興航翼無人機(jī)培訓(xùn)班

6.智深無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校

7.沃達(dá)航空無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

8.領(lǐng)航無人機(jī)培訓(xùn)班

9.CAAC多旋翼無人機(jī)培訓(xùn)基地

10.ALPA無人機(jī)駕駛技能操作培訓(xùn)中心

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培訓(xùn)模式

科學(xué)的教學(xué)模式：采用5+18的教學(xué)模式，5天的理論課程加上18天的實(shí)踐飛行課程。

為保證學(xué)員兼具扎實(shí)的無人機(jī)基礎(chǔ)理論知識(shí)和嫻熟的操控技能，培訓(xùn)采用理論學(xué)習(xí)與實(shí)際操控訓(xùn)練并重、 操控訓(xùn)練遞階提升的培訓(xùn)模式。

1. 系統(tǒng)的理論課程學(xué)習(xí);

2. 仿真模擬飛行訓(xùn)練，由專業(yè)教師進(jìn)行指導(dǎo);

3. 練習(xí)機(jī)飛行訓(xùn)練，由持有民航局無人機(jī)執(zhí)照教官一對(duì)一培訓(xùn);

4. 無人機(jī)實(shí)際操控培訓(xùn)，學(xué)員*完成操控，由實(shí)操經(jīng)驗(yàn)豐富教官傳授指導(dǎo)。

5. 學(xué)員以無人機(jī)飛行操控實(shí)訓(xùn)為主，著重加強(qiáng)無人機(jī)的實(shí)操訓(xùn)練，并在飛行訓(xùn)練中鞏固提高理論知識(shí)以及規(guī)范正確的無人機(jī)作業(yè)流程以及強(qiáng)化訓(xùn)練。

無人機(jī)考證備考指南

警用無人機(jī)操作培訓(xùn)機(jī)構(gòu)名單今日公布

警用無人機(jī)操作培訓(xùn)機(jī)構(gòu)名單今日公布，無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校是經(jīng)民用航空局授權(quán)、AOPA協(xié)會(huì)認(rèn)證的專業(yè)無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)院,憑借多年無人機(jī)應(yīng)用行業(yè)經(jīng)驗(yàn),從實(shí)踐需求出發(fā),提供專業(yè)的的無人機(jī)駕駛員培訓(xùn),采用理論與實(shí)踐相結(jié)合，無人機(jī)與有航空理論充分融合的教學(xué)模式，使航空理論與飛行實(shí)踐操作相輔相成。

新手玩無人機(jī)的基本常識(shí)

常識(shí)1，手機(jī)

在新手進(jìn)行無人機(jī)飛行的時(shí)候，建議事先把APP版本和飛機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)以及需要更新的文件，全部在WiFi下更新為較新版本。在飛行過程中將手機(jī)設(shè)置為飛行模式(并不是讓手機(jī)進(jìn)行飛行）。這樣防止再飛行中有電話和消息進(jìn)來影響飛行。

無人機(jī)干貨

常識(shí)2；飛行模式

一般飛行模式有3種。GPS模式，姿態(tài)模式，手動(dòng)模式。

在我們成為大神之般推介GPS模式。再此模式下是非常穩(wěn)定的。GPS模式中只有衛(wèi)星數(shù)量達(dá)到15個(gè)以上才算是較安全較穩(wěn)定的。我們把遙控器上的檔位調(diào)為P檔。看到飛機(jī)上為綠燈閃爍。此情況下即可安全飛行。即便是在GPS情況下，我們也要時(shí)刻觀察飛行器狀態(tài)以及周邊環(huán)境，考慮到飛行器的避障是否完善。我們需要時(shí)刻觀察飛行器和攝像頭。

常識(shí)3；環(huán)境

當(dāng)我們處于新手階段的時(shí)候，一下環(huán)境不介意起飛。人口密集，樹林，空中鳥類以及雜物較多情況下，地勢(shì)不平坦，風(fēng)力達(dá)到3級(jí)以上。下面我為大家一一解讀。

人口密集：不推介指數(shù)5顆星

在人多的情況的是非常不介意起飛的，有兩個(gè)原因，一是飛行器自身缺陷，二是人文原因。在飛行器起飛的時(shí)候，飛行器會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)并且產(chǎn)生傾斜。如果此時(shí)操作不當(dāng)會(huì)致使飛行器炸機(jī)傷人。而人為原因，并不是說駕駛員故意的，因?yàn)闊o人機(jī)對(duì)于很多人來說是新鮮事物，處于好奇總想走進(jìn)些觀看，上面也提到飛行器自身的缺陷。好奇心害死貓。

樹林；不推介指數(shù)3顆星

在樹林中由于樹木灌叢比較密集，新手期在樹林里飛行的話難免會(huì)撞在樹上導(dǎo)致炸機(jī)。其次是樹林中鳥類比較多。也會(huì)導(dǎo)致飛行過程中導(dǎo)致炸機(jī)。

空中雜類比較多；不推介指數(shù)5顆星

這個(gè)可能很難理解。所謂空中雜類包括鳥類，風(fēng)箏，漂浮物。所有的飛行器都是非常忌諱鳥類的，戰(zhàn)斗機(jī)也是。小小的無人機(jī)怎么可能會(huì)不忌諱哪？風(fēng)箏是無人機(jī)的天敵他會(huì)纏繞飛行器的電機(jī)導(dǎo)致炸機(jī)。同樣在高壓線地區(qū)也不推介起飛。

常識(shí)4；飛行高度

在新手期飛行高度一般推介10米到50米之間。10米以下可能會(huì)傷到人或者撞到建筑物。如果飛的太高可能會(huì)與有人機(jī)產(chǎn)生信號(hào)干擾。導(dǎo)致更大的隱患。返航高調(diào)到35米較佳。

常識(shí)5；飛行距離

在我們處于新手的時(shí)候。飛行距離不推介超視距。什么是超視距哪，我們下期再講。我們正常飛行中一般在我們視覺能夠看到的范圍內(nèi)，以便我們觀察飛行器動(dòng)態(tài)，我們可以在APP中將距離設(shè)置為150米內(nèi)。這樣不僅增加了我們飛行效果也增加了安全，畢竟安全。

雨雪霧陰霾天氣下不介意飛行，這些天氣中會(huì)因?yàn)槌睗裼绊戯w行器的電器元件的損壞導(dǎo)致飛行器和人的安全。

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