CAAC多旋翼無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)排名名單一覽

1.能飛無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

2.通航無人機(jī)培訓(xùn)班

3.鷹視角無人機(jī)培訓(xùn)中心

4.航空無人機(jī)培訓(xùn)基地

5.迅興航翼無人機(jī)培訓(xùn)班

6.智深無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校

7.沃達(dá)航空無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

8.領(lǐng)航無人機(jī)培訓(xùn)班

9.CAAC多旋翼無人機(jī)培訓(xùn)基地

10.ALPA無人機(jī)駕駛技能操作培訓(xùn)中心

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關(guān)于無人機(jī)

無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試科目

1. 視距內(nèi)駕駛員：理論(120分鐘)：70分合格(100分滿分)綜合問答(20分鐘)：7分合格(10分滿分)實(shí)踐飛行(3次機(jī)會(huì))：GPS模式自旋、GPS模式水平8字。

2. 超視距駕駛員：理論(120分鐘)：80分合格(100分滿分)綜合問答(20分鐘)：7分合格(10分滿分)實(shí)踐飛行(3次機(jī)會(huì))：姿態(tài)模式自旋、姿態(tài)模式水平8字地面站(規(guī)劃航線6分鐘)：地面站規(guī)劃航線、地面站更改航線參數(shù)、應(yīng)急返航。

3. 教員：理論(60分鐘)：80分合格(100分滿分)實(shí)踐飛行(3次機(jī)會(huì))：姿態(tài)模式左自旋、姿態(tài)模式右自旋、后退水平8字口試：筆答，考官出5道題需答對(duì)三道以上。

本專業(yè)旨在培養(yǎng)德、智、體、美多方面發(fā)展，適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，較系統(tǒng)地掌握無人機(jī)的基本理論、基礎(chǔ)知識(shí)，具有從事本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作的基本能力和基本技能，并具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力和適應(yīng)能力，掌握無人機(jī)制造、操控、維修專業(yè)知識(shí)及專業(yè)技能，能夠從事無人機(jī)制造、操控、維修、銷售工作等一線需要的高素質(zhì)技能型人才。

無人機(jī)考證備考指南

新手如何操作無人機(jī)

一、起降演練

起飛和降落是飛行中的步操作。雖然簡單，但其重要性不容忽視。我們先來看看起飛過程(這里省略了上電操作)。遠(yuǎn)離無人機(jī)，解鎖飛控，慢慢推油門等待無人機(jī)起飛。這是起飛的操作步驟。油門一定要慢慢推，即使已經(jīng)推了一點(diǎn)距離，電機(jī)還沒有啟動(dòng)。這樣可以防止飛機(jī)因油門過猛而無法控制。

著陸時(shí)，我們還需要注意操作順序:降低油門，使飛機(jī)緩慢接近地面；在離地約5-250px處輕輕推油門，降低下降速度；然后再次降低油門，直到無人機(jī)觸地(觸地后不要推油門)；較小化油門，鎖定飛行控制。與起飛相比，著陸是一個(gè)更復(fù)雜的過程，需要反復(fù)練習(xí)。

在起降時(shí)，要注意增加無人機(jī)的穩(wěn)定性，飛機(jī)的擺動(dòng)幅度不要太大，否則在起降時(shí)螺旋槳可能會(huì)損壞。

二、舉重練習(xí)

簡單的升降練習(xí)不僅可以鍛煉對(duì)油門的控制，還能讓初學(xué)者學(xué)會(huì)穩(wěn)定飛機(jī)的飛行。練習(xí)時(shí)注意場(chǎng)地足夠的高度，較好在室外操作。

1.上升過程

上升過程是無人機(jī)螺旋槳速度增加，無人機(jī)上升。主桿是油門桿。練習(xí)上升操作時(shí)，假設(shè)你已經(jīng)起飛，慢慢推油門，此時(shí)，沒有人會(huì)有機(jī)會(huì)慢慢上升。油門踩得越多(不要把油門推到較高或接近較高)，上升速度就越高。

2.下降練習(xí)

下降過程同時(shí)上升，正好相反。下降時(shí)，螺旋槳的轉(zhuǎn)速會(huì)降低，沒有人會(huì)因?yàn)樯Σ蛔愣_始降低高度。在開始練習(xí)下降操作之前，確保無人機(jī)已經(jīng)到達(dá)足夠的高度，當(dāng)飛機(jī)已經(jīng)穩(wěn)定停止時(shí)，開始慢慢拉下油門。

三、投球練習(xí)

投球練習(xí)也是飛行的基本操作。俯仰操作用于無人機(jī)的向前和向后操作，以確保飛機(jī)的正確飛行。

1.潛水運(yùn)動(dòng)

在俯沖過程中，無人機(jī)的頭部會(huì)輕微下降，尾部會(huì)抬起。響應(yīng)螺旋槳轉(zhuǎn)速，機(jī)頭處的兩個(gè)螺旋槳轉(zhuǎn)速降低，機(jī)尾處的螺旋槳轉(zhuǎn)速增加，然后螺旋槳提供的力將與水平面成一定角度。這樣，它不僅可以提供升力來抵消重力，還可以提供向前的力。這時(shí)升力也會(huì)減小，所以飛機(jī)會(huì)減小，油門可以適當(dāng)?shù)耐啤?/p>

2.向上運(yùn)動(dòng)

向上運(yùn)動(dòng)類似于跳水，只是搖桿從中間位置向后拉。在拉動(dòng)過程中。無人機(jī)尾部的兩個(gè)螺旋槳會(huì)減速，機(jī)頭的兩個(gè)螺旋槳會(huì)提速。那么就會(huì)出現(xiàn)類似俯沖操作的現(xiàn)象，只是沒有人有機(jī)會(huì)向后撤退。

當(dāng)飛機(jī)開始后退時(shí)，慢慢拉下?lián)u桿，停止拉搖桿。這時(shí)，飛機(jī)將繼續(xù)撤退。后退一定距離后，慢慢推動(dòng)搖桿，直到搖桿回到中間位置，停止推動(dòng)。此時(shí)，飛機(jī)將停止后退，俯仰練習(xí)將完成。

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