宣布!長(zhǎng)春青少年無(wú)人機(jī)考級(jí)培訓(xùn)班十大實(shí)力排名

1.能飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

2.通航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

3.鷹視角無(wú)人機(jī)培訓(xùn)中心

4.航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

5.迅興航翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

6.智深無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校

7.沃達(dá)航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

8.領(lǐng)航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

9.CAAC多旋翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

10.ALPA無(wú)人機(jī)駕駛技能操作培訓(xùn)中心

以上內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，僅供大家參考

無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)和應(yīng)用在國(guó)內(nèi)外蓬勃發(fā)展，其飛行員人數(shù)持續(xù)快速增加。為加強(qiáng)對(duì)民用無(wú)人機(jī)飛行員的規(guī)范管理，2018年9月1日，中國(guó)民航局發(fā)布了《民用無(wú)人機(jī)飛行員管理規(guī)定》，要求空重大于4公斤、起飛重量大于7公斤的無(wú)人飛機(jī)必須取得飛行許可，進(jìn)一步完善了民用無(wú)人機(jī)飛行員的監(jiān)管制度。

關(guān)于無(wú)人機(jī)

無(wú)人機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)

1.智能化和自動(dòng)化：無(wú)人機(jī)行業(yè)將更加注重智能化和自動(dòng)化，使無(wú)人機(jī)更加容易操作和更加穩(wěn)定可靠。

2.應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)大：無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒉粩鄶U(kuò)大，不僅在軍事、物流、農(nóng)業(yè)、林業(yè)等行業(yè)有廣泛應(yīng)用，在新興行業(yè)如無(wú)人機(jī)物流、無(wú)人機(jī)清潔等也將有更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。

3.法規(guī)監(jiān)管加強(qiáng)：隨著無(wú)人機(jī)應(yīng)用的不斷普及，法規(guī)監(jiān)管也將不斷加強(qiáng)，以確保公共安全和無(wú)人機(jī)的合法使用。

無(wú)人機(jī)考證備考指南

學(xué)無(wú)人機(jī)怎么考取AOPA無(wú)人機(jī)證

AOPA無(wú)人機(jī)駕駛證是從事無(wú)人機(jī)行業(yè)人員必備的敲門磚，具有極高的法律效力。由于近年來(lái)政策的改變，無(wú)人機(jī)的監(jiān)督管理權(quán)慢慢由AOPA協(xié)會(huì)轉(zhuǎn)交回民航空局進(jìn)行統(tǒng)一管理，在考取AOPA合格證的同時(shí)，也會(huì)同步頒發(fā)民航局認(rèn)證的無(wú)人機(jī)電子執(zhí)照，形成人們常說(shuō)的“雙證”。這在無(wú)形中進(jìn)一步增加了AOPA合格證在市場(chǎng)上的含金量，更加奠定了AOPA在無(wú)人機(jī)行業(yè)中不可撼動(dòng)的地位。

AOPA是“航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)”：據(jù)AOPA顯示，該協(xié)會(huì)于2004年8月17日成立，是民用航空局主管的性的行業(yè)協(xié)會(huì)，同時(shí)也是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（IAOPA）的會(huì)員，作為其在（包括臺(tái)灣、香港、澳門）的合法代表。

民航局將無(wú)人機(jī)駕駛?cè)藛T的資質(zhì)管理權(quán)授予了AOPA，管理范圍為視距內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)重量大于7公斤以及在隔離空域超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理。（隔離空域，是指專門分配給無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過(guò)限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。）

無(wú)人機(jī)駕駛員合格證

AOPA執(zhí)行秘書長(zhǎng)柯玉寶說(shuō)：“AOPA不是公務(wù)員單位，頒發(fā)的只是訓(xùn)練合格證，不是執(zhí)照。在目前沒(méi)有相關(guān)法律法規(guī)出臺(tái)前的特定時(shí)期，這個(gè)訓(xùn)練合格證等同于執(zhí)照。

民航局的：《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》中有如下規(guī)定：下列情況下，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé)，無(wú)須證照管理：

A．在室內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī)；

B．在視距內(nèi)運(yùn)行（半徑≤500米；相對(duì)高度≤120米）的微型無(wú)人機(jī)(空機(jī)重≤7公斤)；

C．在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)。

法規(guī)同時(shí)規(guī)定在其它情況必須需要無(wú)人機(jī)“駕照”。

換句話說(shuō)：在飛出視距（距離超過(guò)500米或者高度超過(guò)120米），或者駕駛空機(jī)重量大于7公斤的無(wú)人機(jī)都是需要AOPA“駕照”的。

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