快收藏!西安UTC技能合格證培訓(xùn)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)哪個(gè)好

1.能飛無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

2.通航無人機(jī)培訓(xùn)班

3.鷹視角無人機(jī)培訓(xùn)中心

4.航空無人機(jī)培訓(xùn)基地

5.迅興航翼無人機(jī)培訓(xùn)班

6.智深無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校

7.沃達(dá)航空無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

8.領(lǐng)航無人機(jī)培訓(xùn)班

9.CAAC多旋翼無人機(jī)培訓(xùn)基地

10.ALPA無人機(jī)駕駛技能操作培訓(xùn)中心

以上內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，僅供大家參考

無人機(jī)的生產(chǎn)和應(yīng)用在國內(nèi)外蓬勃發(fā)展，其飛行員人數(shù)持續(xù)快速增加。為加強(qiáng)對民用無人機(jī)飛行員的規(guī)范管理，2018年9月1日，中國民航局發(fā)布了《民用無人機(jī)飛行員管理規(guī)定》，要求空重大于4公斤、起飛重量大于7公斤的無人飛機(jī)必須取得飛行許可，進(jìn)一步完善了民用無人機(jī)飛行員的監(jiān)管制度。

關(guān)于無人機(jī)

選擇無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)主要看以下幾個(gè)方面：

一、是否有*完善的教學(xué)設(shè)備以及飛行教練飛機(jī)機(jī)種是否齊全?包括固定翼、直升機(jī)、多旋翼等等，是不是全都有，都有哪些品牌型號?分別有多少架?畢竟，很多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)哪怕只有一架飛機(jī)也膽大包天地各種吹吹。另外，操控飛機(jī)是個(gè)實(shí)操性的技術(shù)活。還記得我們考駕照時(shí)跟教練的相處的歲月嗎?教練的技術(shù)、職業(yè)素質(zhì)以及個(gè)人脾氣對你的學(xué)習(xí)效果都有直接影響。

二、是否有符合起降飛行標(biāo)準(zhǔn)的操場或空域?qū)W無人機(jī)不像會(huì)計(jì)班那樣，100個(gè)學(xué)生坐那里上課，拿到會(huì)計(jì)證就結(jié)束了，就可以出去上班了。無人機(jī)操控是需要空域來鍛煉無人機(jī)飛行技術(shù)，而且一個(gè)空域可同時(shí)起降飛行的飛機(jī)數(shù)量也是有限的。

但是，很多人在挑選無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的時(shí)候，完全忽略了這一點(diǎn)常識(shí)，哪個(gè)機(jī)構(gòu)便宜報(bào)哪個(gè)機(jī)構(gòu)，哪個(gè)機(jī)構(gòu)離市區(qū)近報(bào)哪個(gè)機(jī)構(gòu)!學(xué)無人機(jī)挑在鬧市區(qū)，這種做法本身就是與無人機(jī)專業(yè)相違背的。結(jié)果進(jìn)去后，發(fā)現(xiàn)其實(shí)教的也僅僅是整天給你講理論，理論和理論……

三、是否有*的培訓(xùn)能力，是掛牌招生然后委托其他單位培訓(xùn)，還是自己擁有*的培訓(xùn)能力，這一點(diǎn)非常重要!這直接關(guān)系到教學(xué)質(zhì)量，需要擦亮雙眼。很多?？圃盒５膶W(xué)生無人機(jī)專業(yè)去應(yīng)聘工作，找實(shí)習(xí)單位，表示機(jī)構(gòu)只教過制作簡單的kt機(jī)，油機(jī)都沒摸過。無人機(jī)專業(yè)以飛行技術(shù)為考核標(biāo)準(zhǔn)。

很多院校開設(shè)了無人機(jī)專業(yè)，但大多是以前的大專院校當(dāng)年臨時(shí)添加，哪個(gè)專業(yè)火添加哪個(gè)專業(yè)，沒有完善的教學(xué)能力，造成很多院校學(xué)生畢業(yè)了只飛過比較簡單的kt機(jī)，畢業(yè)給一張畢業(yè)證!相當(dāng)于交了太多的學(xué)費(fèi)，卻學(xué)習(xí)了百分之85的理論。實(shí)際操作很少。這跟無人機(jī)飛手的職業(yè)培養(yǎng)是完全相背離的!

無人機(jī)考證備考指南

多旋翼無人機(jī)的日常維護(hù)檢查

（1）機(jī)體結(jié)構(gòu)各部位是否歪斜，結(jié)構(gòu)上是否出現(xiàn)裂紋以及破損。

（2）檢查起落架的傾斜角度是否左右對稱。

（3）電機(jī)是否歪斜，電機(jī)及其內(nèi)線是否有熔斷，異物殘存，檢查電機(jī)殼下方的縫隙是否均勻，以判斷電機(jī)殼是否變形；

（4）不安裝螺旋槳啟動(dòng)電機(jī)，看電機(jī)轉(zhuǎn)子的邊緣以及軸在轉(zhuǎn)動(dòng)中是否同心，以及是否有較大震動(dòng)；

（5）槳面是否有瑕疵，磨損，斷裂，或者明顯的明紋裂痕；

（6）將螺旋槳安裝于電機(jī)上，將電機(jī)啟動(dòng)并讓飛行器停留在地面上，在飛行器一米以外的地方觀察每個(gè)螺旋槳在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中是否出現(xiàn)雙層現(xiàn)象，此現(xiàn)象常被稱為雙槳，會(huì)嚴(yán)重影響飛行器的震動(dòng)，請修復(fù)或更換；

（7）電調(diào)外包裝是否完整，是否有破裂，燒痕或者燒焦味道;飛控連接線是否調(diào)理有序同等接線口是否有合理布局，有無明顯異類線色；

（8）飛控安裝是否水平，整體板子是否有熔斷，燒焦，元器件焊接凸起；

（9）各個(gè)焊接點(diǎn)是否有明顯斷裂，焊錫點(diǎn)變形等；

（10）遙控接收機(jī)天線是否有裂痕，是否有拉伸痕跡，接收機(jī)接線色是否整齊，無異類線色;

（11）檢查GPS天線上方以及每個(gè)起落架的天線位置是否貼有影響信號的物體(如帶導(dǎo)電介質(zhì)的貼紙等)。

（12）電調(diào)接線板是否有焊接松動(dòng)，甚至是接線毛刺、灰塵，要及時(shí)清除；

（13）將所有接線處，比如插針，香蕉頭，T插處等，檢査看是否有拉伸痕跡，是否有熔化。

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