中國(guó)目前各行各業(yè)對(duì)無(wú)人機(jī)的需求是非常大的，而未來(lái)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)必然將走向細(xì)化，包括測(cè)繪、電力、氣象、環(huán)保、國(guó)土、海監(jiān)等行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)駕駛員的需求量就在5萬(wàn)人左右，以媒體行業(yè)為例，據(jù)估計(jì)，單是全國(guó)電視臺(tái)就有約1萬(wàn)人需要考取無(wú)人機(jī)駕照，可以說(shuō)，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛員都將處于一種供不應(yīng)求的狀態(tài)，無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)也將在長(zhǎng)期保持火爆。

西安無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地十大排行榜

1.能飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

2.通航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

3.鷹視角無(wú)人機(jī)培訓(xùn)中心

4.航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

5.迅興航翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

6.智深無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校

7.沃達(dá)航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

8.領(lǐng)航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

9.CAAC多旋翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

10.ALPA無(wú)人機(jī)駕駛技能操作培訓(xùn)中心

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1.行業(yè)課程

隨著無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)深入到各個(gè)行業(yè)，無(wú)人機(jī)研發(fā)出與行業(yè)應(yīng)用需求相匹配的無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用選修課程，包括了無(wú)人機(jī)電力巡線、無(wú)人機(jī)航拍等課程，拓展學(xué)員的無(wú)人機(jī)技能技巧，無(wú)縫對(duì)接行業(yè)需求，促進(jìn)學(xué)員的快速就業(yè)。

2.實(shí)用的組裝維護(hù)

無(wú)人機(jī)培訓(xùn)區(qū)別于傳統(tǒng)的應(yīng)試速成培訓(xùn)，開設(shè)了實(shí)用的無(wú)人機(jī)組裝、調(diào)試及維修課程，真正將學(xué)員培養(yǎng)成具備完善的無(wú)人機(jī)技能的無(wú)人機(jī)駕駛?cè)瞬拧?/p>

3.規(guī)范的實(shí)操訓(xùn)練

無(wú)人機(jī)的實(shí)操訓(xùn)練課程分為兩個(gè)模塊：模擬飛行練習(xí)和真機(jī)實(shí)操訓(xùn)練，使零基礎(chǔ)的學(xué)員循序漸進(jìn)地掌握無(wú)人機(jī)的飛行技能。實(shí)操訓(xùn)練會(huì)根據(jù)學(xué)員的駕駛水平進(jìn)行分組訓(xùn)練，針對(duì)性做出技術(shù)指導(dǎo)。

無(wú)人機(jī)考證備考指南

無(wú)人機(jī)怎么拍攝好看

一、直飛

直飛是較簡(jiǎn)單常用的航拍方法，拍攝諸如海岸線，公路，城市，街景是個(gè)不錯(cuò)的選擇。通常飛行器在一定高度固定好鏡頭的角度，然后保持直線飛行就行了。根據(jù)鏡頭角度分為平視直飛，俯視(0~90°之間)直飛，我們所要做的就是控制好飛行高度和前進(jìn)路線，并可留有一定前景，這樣飛行過(guò)程中鏡頭會(huì)不斷呈現(xiàn)出畫面和細(xì)節(jié)的變化，或者為了體現(xiàn)拍攝規(guī)模，數(shù)量也可應(yīng)用此法，如果前景還是個(gè)狹窄空間，直飛穿越后會(huì)呈現(xiàn)出開闊的畫面，會(huì)給人一豁然開朗的感覺(jué)，推薦組合動(dòng)作：直飛+升降，直飛+回轉(zhuǎn)鏡頭。

二、后退倒飛

后退倒飛其實(shí)就是直飛的倒飛手法，可根據(jù)鏡頭角度分為平視倒飛，俯視(0~90°之間)倒飛，因?yàn)槭堑癸w的原因，前景是不斷的出現(xiàn)在觀眾面前，如果有多層次鏡頭，航拍鏡頭倒飛堪稱選擇，選擇倒飛就像人在倒走，后面是盲區(qū)，所以一定要注意后面障礙物。后退倒飛時(shí)，動(dòng)作也可以組合多變，比如邊倒飛邊拉升，這樣逐漸體現(xiàn)大場(chǎng)景的寬度和高度，這種有近及遠(yuǎn)的畫面變化感也很吸引人，推薦組合動(dòng)作，后退倒飛+升降+旋轉(zhuǎn)。

三、飛越

飛越是個(gè)航拍進(jìn)階的技巧也是個(gè)常用的拍攝手法。大體可分為兩種，種，直飛逐步拉升飛越，飛行器以較低高度直飛，鏡頭固定角度，接近目標(biāo)主體過(guò)程中逐步拉升飛行器高度，并緊貼目標(biāo)上空飛越，第二種，直飛逐步拉升飛越后俯視，這個(gè)技巧比上一個(gè)技巧多了一個(gè)鏡頭動(dòng)作，操作難度也提升些。

推薦組合動(dòng)作，飛越+升降，飛越+鏡頭回轉(zhuǎn)，飛越+轉(zhuǎn)身180°+后退倒飛。

四、抬頭

抬頭是在飛行過(guò)程中逐漸調(diào)整攝像角度，從受局限的俯視過(guò)渡到開闊的視角。在水面和草地上飛是常見的畫面，這個(gè)畫面開始的時(shí)候，俯視水面和地面，然后逐步鏡頭抬起，以一種未知的受限的視覺(jué)，過(guò)渡到壯闊的前景展現(xiàn)在眼前，也是一種讓人豁然開朗的感覺(jué)，抬頭時(shí)飛行方向也可以多變，可以原地懸停，可以向前直飛，也可以倒飛等等，航拍鏡頭語(yǔ)言就更加豐富。

推薦組合動(dòng)作，直飛+抬頭，倒飛+抬頭，定點(diǎn)懸停+抬頭。

五、拉升下降

升降也是常用的航拍鏡頭語(yǔ)言，視野從低空到高空，或者從高空到低空?？梢苑譃槌Ｒ?guī)升降和俯視升降，常規(guī)升降鏡頭向前，鏡頭也可以向下，飛行器垂直的拉升或者下降高度，用的比較多的是拉升的鏡頭，比如俯視拉升。俯視拉升是鏡頭完全垂直向下，這個(gè)視角從天空俯瞰地上的萬(wàn)物，別有一番感覺(jué)，這個(gè)動(dòng)作又被稱為上帝的視角。

俯視拉升隨高度的增加，視野從局部迅速擴(kuò)張至全景，突顯以小見大的畫面效果，俯視下降則反之。如果在俯視拉升時(shí)加上旋轉(zhuǎn)，邊旋轉(zhuǎn)邊拉升，可以使畫面更吸引人，這個(gè)動(dòng)作對(duì)美國(guó)手而言比較簡(jiǎn)單，只需操作左手一個(gè)桿就可以做到。

推薦組合動(dòng)作：升降+直飛，俯視升降+旋轉(zhuǎn)。

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