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【學(xué)習(xí)目標(biāo)】：

1、充分了解多旋翼飛行器的構(gòu)造及原理，安全使用和飛行無(wú)人機(jī);

2、能夠熟練使用主流無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，如大疆經(jīng)緯、筋斗云系列，實(shí)現(xiàn)姿態(tài)模式下空中懸停、軌跡飛行等操作。

【教學(xué)優(yōu)勢(shì)】：

1、系統(tǒng)的理論教學(xué)：

萬(wàn)丈高樓平地起，扎實(shí)的理論知識(shí)是支撐起無(wú)人機(jī)技能學(xué)習(xí)的重要基礎(chǔ)，將航空法規(guī)、氣象學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、多旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)組成及飛行原理以及任務(wù)規(guī)劃等理論知識(shí)組建成為一個(gè)多面的知識(shí)系統(tǒng)，讓學(xué)員在完善的理論知識(shí)基礎(chǔ)上開(kāi)展進(jìn)一步的無(wú)人機(jī)技能學(xué)習(xí)。

2、規(guī)范的實(shí)操訓(xùn)練：

實(shí)操訓(xùn)練課程分為兩個(gè)模塊，模擬飛行練習(xí)和真機(jī)實(shí)操訓(xùn)練。讓零基礎(chǔ)的學(xué)員循序漸進(jìn)地掌握無(wú)人機(jī)的飛行技能。實(shí)操訓(xùn)練會(huì)根據(jù)學(xué)員的駕駛水平進(jìn)行分組訓(xùn)練，針對(duì)性做出技術(shù)指導(dǎo)。

急!無(wú)錫無(wú)人機(jī)應(yīng)用通識(shí)技能培訓(xùn)機(jī)構(gòu)十大排名一覽

1.能飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

2.通航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

3.鷹視角無(wú)人機(jī)培訓(xùn)中心

4.航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

5.迅興航翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

6.智深無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校

7.沃達(dá)航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

8.領(lǐng)航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

9.CAAC多旋翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

10.ALPA無(wú)人機(jī)駕駛技能操作培訓(xùn)中心

以上內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，僅供大家參考

無(wú)人機(jī)發(fā)展的速度是很快的，涉及的行業(yè)也是越來(lái)越多，也不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)人機(jī)已經(jīng)在我們工作和生活中是不可或缺的，而很多伙伴也會(huì)有所疑問(wèn)，無(wú)人機(jī)駕駛證重不重要？今天我們就跟著佛山能飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)一起來(lái)了解了解吧，希望可以幫助到大家！

無(wú)人機(jī)考證備考指南

學(xué)無(wú)人機(jī)怎么考取AOPA無(wú)人機(jī)證

AOPA無(wú)人機(jī)駕駛證是從事無(wú)人機(jī)行業(yè)人員必備的敲門(mén)磚，具有極高的法律效力。由于近年來(lái)政策的改變，無(wú)人機(jī)的監(jiān)督管理權(quán)慢慢由AOPA協(xié)會(huì)轉(zhuǎn)交回民航空局進(jìn)行統(tǒng)一管理，在考取AOPA合格證的同時(shí)，也會(huì)同步頒發(fā)民航局認(rèn)證的無(wú)人機(jī)電子執(zhí)照，形成人們常說(shuō)的“雙證”。這在無(wú)形中進(jìn)一步增加了AOPA合格證在市場(chǎng)上的含金量，更加奠定了AOPA在無(wú)人機(jī)行業(yè)中不可撼動(dòng)的地位。

AOPA是“航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)”：據(jù)AOPA顯示，該協(xié)會(huì)于2004年8月17日成立，是民用航空局主管的性的行業(yè)協(xié)會(huì)，同時(shí)也是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（IAOPA）的會(huì)員，作為其在（包括臺(tái)灣、香港、澳門(mén)）的合法代表。

民航局將無(wú)人機(jī)駕駛?cè)藛T的資質(zhì)管理權(quán)授予了AOPA，管理范圍為視距內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)重量大于7公斤以及在隔離空域超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理。（隔離空域，是指專(zhuān)門(mén)分配給無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過(guò)限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。）

無(wú)人機(jī)駕駛員合格證

AOPA執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)柯玉寶說(shuō)：“AOPA不是公務(wù)員單位，頒發(fā)的只是訓(xùn)練合格證，不是執(zhí)照。在目前沒(méi)有相關(guān)法律法規(guī)出臺(tái)前的特定時(shí)期，這個(gè)訓(xùn)練合格證等同于執(zhí)照。

民航局的：《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》中有如下規(guī)定：下列情況下，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé)，無(wú)須證照管理：

A．在室內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī)；

B．在視距內(nèi)運(yùn)行（半徑≤500米；相對(duì)高度≤120米）的微型無(wú)人機(jī)(空機(jī)重≤7公斤)；

C．在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)。

法規(guī)同時(shí)規(guī)定在其它情況必須需要無(wú)人機(jī)“駕照”。

換句話(huà)說(shuō)：在飛出視距（距離超過(guò)500米或者高度超過(guò)120米），或者駕駛空機(jī)重量大于7公斤的無(wú)人機(jī)都是需要AOPA“駕照”的。

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