快收藏!張家港無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地十大排名揭秘

1.能飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

2.通航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

3.鷹視角無(wú)人機(jī)培訓(xùn)中心

4.航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

5.迅興航翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

6.智深無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校

7.沃達(dá)航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

8.領(lǐng)航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

9.CAAC多旋翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

10.ALPA無(wú)人機(jī)駕駛技能操作培訓(xùn)中心

以上內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，僅供大家參考

關(guān)于無(wú)人機(jī)

無(wú)人機(jī)的認(rèn)識(shí)與介紹

1.無(wú)人機(jī)，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。其特點(diǎn)是：飛行功能全、適用領(lǐng)域廣、科技含金量高、產(chǎn)業(yè)前景好。因而，備受?chē)?guó)際社會(huì)的關(guān)注與寵愛(ài)。

2.無(wú)人機(jī)，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。其特點(diǎn)是：飛行功能全、適用領(lǐng)域廣、科技含金量高、產(chǎn)業(yè)前景好。因而，備受?chē)?guó)際社會(huì)的關(guān)注與寵愛(ài)。

3.無(wú)人機(jī)更早出現(xiàn)在英國(guó)(英國(guó)軍方于1914年提出，1927年喉式單翼無(wú)人機(jī)試飛成功)，美國(guó)緊隨其后并超過(guò)了英國(guó)。一直以來(lái)，無(wú)人機(jī)的核心技術(shù)都是掌握在西方*手里。

4.中國(guó)的無(wú)人機(jī)事業(yè)，經(jīng)歷了模仿制造、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、自主創(chuàng)新的漫長(zhǎng)過(guò)程，技術(shù)突破也是最近十年間的事。目前，我國(guó)的無(wú)人機(jī)技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，個(gè)別領(lǐng)域及關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)達(dá)到或超過(guò)國(guó)際專業(yè)水平。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有無(wú)人機(jī)研發(fā)制造企業(yè)3000多家，無(wú)人機(jī)應(yīng)用企業(yè)10000多家。

關(guān)于我們

【課程名稱】：垂直起降固定翼超視距課程

【課程內(nèi)容】：

1、無(wú)人機(jī)概述：無(wú)人機(jī)分類、固定翼飛行原理、固定翼無(wú)人機(jī)的發(fā)展及應(yīng)用航空器;

2、安全飛行守則：法律法規(guī)、飛行安全、氣象知識(shí);

3、無(wú)人機(jī)基本操控：飛行器組裝與控制、平臺(tái)動(dòng)力裝置;

4、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成：導(dǎo)航飛控系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、任務(wù)設(shè)備圖傳系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)地面站系統(tǒng)。

【學(xué)習(xí)目標(biāo)】：

1、充分了解固定翼飛行器的構(gòu)造及原理。

2、航空法規(guī)以及機(jī)場(chǎng)周邊飛行、防撞、無(wú)線電通信、夜間運(yùn)行、高空運(yùn)行等知識(shí)。

3、氣象學(xué)，包括識(shí)別臨界天氣狀況，獲得氣象資料的程序以及航空天氣報(bào)告和預(yù)報(bào)的使用。

4、航空器空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)和飛行原理，地面站與航線規(guī)劃。

5、固定翼無(wú)人機(jī)主要系統(tǒng)，導(dǎo)航、飛控、動(dòng)力、鏈路、電氣等知識(shí)。

6、固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用應(yīng)急操作程序。

7、固定翼無(wú)人機(jī)的系統(tǒng)特性，包括起飛和著陸要求、性能以及通信、導(dǎo)航和監(jiān)視功能。

無(wú)人機(jī)考證備考指南

無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)如何提升

我們學(xué)習(xí)航拍技術(shù)，運(yùn)鏡的手法遠(yuǎn)多于地面創(chuàng)作。按照無(wú)人機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分為三類：點(diǎn)運(yùn)動(dòng)、直線運(yùn)動(dòng)、曲線運(yùn)動(dòng)。按照云臺(tái)的運(yùn)動(dòng)又可以分為：平拍、俯拍、扣拍、上臺(tái)云臺(tái)、下扣云臺(tái)、旋轉(zhuǎn)云臺(tái)、變焦。然后我們把無(wú)人機(jī)運(yùn)動(dòng)和云臺(tái)運(yùn)動(dòng)兩兩結(jié)合，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)人機(jī)航拍運(yùn)鏡的種類高達(dá)幾十種。

不要怕，這只是數(shù)學(xué)公式算出來(lái)的，我們常用的其實(shí)只有十幾種，而這十幾種之中較常見(jiàn)的就只剩下三五種了。

我們作為學(xué)習(xí)者，必須清楚各種運(yùn)鏡的效果，并且一定要親身嘗試各種運(yùn)鏡，這樣才能體會(huì)到不同運(yùn)鏡產(chǎn)生的不同鏡頭語(yǔ)言，并且可以獲得每種不同的鏡頭語(yǔ)言產(chǎn)生的觀感。這樣才能給我們的后期生成符合影片內(nèi)容表達(dá)所需要的素材。

理解鏡頭語(yǔ)言非常重要，專業(yè)的攝像師需要很多年的專業(yè)訓(xùn)練才能全面且有深度的理解運(yùn)鏡表達(dá)的情感。作為初學(xué)者的我們嘗試了解并體會(huì)就可以了，很難和專業(yè)人員看齊。但這不妨礙我們追求進(jìn)步。

航拍中較多的一種鏡頭就是水平的平飛，云臺(tái)水平0度，無(wú)人機(jī)前進(jìn)或后退。這樣的畫(huà)面用來(lái)展現(xiàn)全景，用推進(jìn)帶觀眾進(jìn)入場(chǎng)景，用后退帶觀眾看清全局。是非?；A(chǔ)的運(yùn)鏡，在所有的航拍鏡頭中占比較高。

在種的基礎(chǔ)之上，云臺(tái)的角度向下一定角度，就成為俯拍，垂直向下就是扣拍。俯拍比起平拍，畫(huà)面發(fā)生變化，更多的地面景物，可以避免天空占比過(guò)多但又無(wú)云的畫(huà)幅浪費(fèi)。

垂直扣拍的畫(huà)面就富有趣味性，因?yàn)槭巧系垡暯?，這樣的鏡頭對(duì)于觀眾而言新鮮感較強(qiáng)。并且扣拍改變了三維透視關(guān)系，把三維的空間關(guān)系變成了二維，視覺(jué)效果更好。

當(dāng)然水平飛行除了前進(jìn)后退，還有橫移，無(wú)人機(jī)運(yùn)動(dòng)方向與鏡頭朝向垂直或成一定夾角。這種鏡頭在于表現(xiàn)宏大的場(chǎng)面，或者依次展現(xiàn)主題細(xì)節(jié)。拍攝這樣的鏡頭一定要注意速度控制。距離拍攝物體越近速度就要越慢，這是因?yàn)榇蠖鄶?shù)場(chǎng)景我們選擇30幀的視頻格式，橫向運(yùn)動(dòng)過(guò)快，畫(huà)面就會(huì)產(chǎn)生丟幀現(xiàn)象造成畫(huà)面的卡頓。所以設(shè)置60幀或者慢速飛行是較好的方法。

曲線運(yùn)動(dòng)中較多的就是環(huán)繞，環(huán)繞的操作我們的課程中已經(jīng)介紹過(guò)了，對(duì)于智能模式越來(lái)越完善的機(jī)型，飛出環(huán)繞已經(jīng)非常簡(jiǎn)單了。環(huán)繞鏡頭的全向展示的鏡頭往往比較震撼，但需要注意主體與背景的景物，過(guò)于雜亂的背景就不適合環(huán)繞了。

在環(huán)繞的基礎(chǔ)上增加遠(yuǎn)離或飛進(jìn)主體，或者再增加升降運(yùn)動(dòng)，就變成了螺旋運(yùn)鏡。操作難度有所增加。但畫(huà)面表達(dá)更加豐富了。

至于有些人熱衷的甩尾，其實(shí)就是直線飛行加相機(jī)鏡頭朝向的變化，操作更加復(fù)雜，視覺(jué)沖擊力較強(qiáng)。但不適合大量使用。

綜上，運(yùn)鏡千般變化，而我們經(jīng)常使用的就是直線飛行。運(yùn)鏡無(wú)論哪種狀態(tài)，核心一點(diǎn)在于穩(wěn)。有兩層意思，飛行操控要穩(wěn)，畫(huà)面沒(méi)有抖動(dòng)是基礎(chǔ)。第二，整個(gè)畫(huà)面內(nèi)容的表達(dá)過(guò)程要穩(wěn)，維持相同的速率呈現(xiàn)主體較重要。當(dāng)然，個(gè)穩(wěn)依靠操作，第二個(gè)穩(wěn)可以通過(guò)后期裁剪。

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