無(wú)人機(jī)行業(yè)在就業(yè)方面還是有著主流行業(yè)無(wú)法比擬的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，不僅入行門檻低，且就業(yè)渠道廣，平均薪資高，正是內(nèi)卷嚴(yán)重的當(dāng)下社會(huì)最適合中國(guó)年輕人的優(yōu)質(zhì)行業(yè)之一。所以，如果你對(duì)自己的現(xiàn)狀并不滿意，想換個(gè)高收入、有前途的好工作，不妨考慮一下，來(lái)能飛考個(gè)民航局頒發(fā)的專業(yè)無(wú)人機(jī)駕駛員證書(shū)吧！或許，你能夠因此而開(kāi)啟一段前途無(wú)限的高薪職業(yè)生涯呢！

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2.通航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

3.鷹視角無(wú)人機(jī)培訓(xùn)中心

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5.迅興航翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

6.智深無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校

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8.領(lǐng)航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

9.CAAC多旋翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

10.ALPA無(wú)人機(jī)駕駛技能操作培訓(xùn)中心

以上內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，僅供大家參考

關(guān)于我們

我們憑什么獲得你的認(rèn)可

1.理論課

涉及空氣動(dòng)力學(xué)中的基本原理，激發(fā)學(xué)生對(duì)飛行的興趣。

2.制作課

動(dòng)手制作多種類型航空、航天模型，探究各種飛行平臺(tái)飛行器原理。

3.無(wú)人機(jī)飛行

分階段學(xué)習(xí)操控四旋翼無(wú)人機(jī)，后續(xù)的考級(jí)與競(jìng)賽做基礎(chǔ);外場(chǎng)飛行與調(diào)試定期外出對(duì)做制作的航空、航天模型進(jìn)行調(diào)試與試飛。

4.外出參觀學(xué)習(xí)

定期到航空、航天專業(yè)高校、單位參觀學(xué)習(xí); 授課分為室內(nèi)理論學(xué)習(xí)和室外實(shí)操飛行兩部分：循序漸進(jìn)學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)技能。

無(wú)人機(jī)考證備考指南

多旋翼無(wú)人機(jī)與固定翼無(wú)人機(jī)的區(qū)別

固定式飛機(jī)機(jī)翼，是由動(dòng)力裝置產(chǎn)生的推進(jìn)推力或拉力，通過(guò)固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層中比空氣大的飛行器。多級(jí)旋翼是指超過(guò)3個(gè)軸數(shù)的旋翼機(jī)，通過(guò)槳葉間的相對(duì)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)拉力和扭矩，以控制飛行器的懸停、旋轉(zhuǎn)或航線飛行。無(wú)人機(jī)是指目單旋翼有尾槳的無(wú)人機(jī)，也是目前應(yīng)用為廣泛的一種。單旋翼帶尾槳直升機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操縱靈活，確實(shí)有其顯著的優(yōu)點(diǎn)。

一、無(wú)人機(jī)——指單旋翼帶尾槳的無(wú)人機(jī)，也是目前應(yīng)用廣泛的。它確實(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操縱靈活等優(yōu)點(diǎn)，是單旋翼帶尾槳直升機(jī)的顯著優(yōu)勢(shì)。無(wú)人直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是速度快、油量大、滯空時(shí)間長(zhǎng)，缺點(diǎn)是不易操作，巨大的螺旋槳?dú)Υ螅胍魡?wèn)題嚴(yán)重，適合專業(yè)飛手搭載大型設(shè)備。

二、多個(gè)旋翼——指超過(guò)3個(gè)軸數(shù)的旋翼機(jī)，通過(guò)槳間的相對(duì)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)拉力和轉(zhuǎn)矩，以控制飛行器的懸停、旋轉(zhuǎn)或航線飛行。通過(guò)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)中心發(fā)布的內(nèi)容我們可以了解到，多旋翼無(wú)人機(jī)，是目前應(yīng)用廣泛的無(wú)人機(jī)樣式，它上手簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，無(wú)刷360°全景云臺(tái)給您*視角！成為航拍主力！

三、固定翼——由該動(dòng)力裝置產(chǎn)生的推進(jìn)推力或拉力，通過(guò)機(jī)身的固定翼產(chǎn)生升力，在大氣中比空氣大的飛行器。在遠(yuǎn)航程、升限高、攜行困難的固定翼無(wú)人機(jī)中，固定翼無(wú)人機(jī)的速度快、航程大。在影視上是不適合航空攝影的。

四、具有無(wú)人機(jī)訓(xùn)練資格和駕駛資格。隨著世界范圍內(nèi)民用無(wú)人機(jī)的發(fā)展，民航局在不妨礙民用無(wú)人機(jī)多元化發(fā)展的前提下，加強(qiáng)對(duì)民用無(wú)人機(jī)駕駛員的規(guī)范管理，促進(jìn)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。2013年11月8日，民航總局發(fā)布了《民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》(AC-61-FS-2013-20)，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有無(wú)人駕駛飛機(jī)及其系統(tǒng)進(jìn)行指導(dǎo)式管理，對(duì)根及系統(tǒng)的駕駛員進(jìn)行指導(dǎo)性管理，旨在根據(jù)IAO標(biāo)準(zhǔn)建立我國(guó)完善的民用無(wú)人機(jī)駕駛員監(jiān)管措施。

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