固定翼無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是與多旋翼和單旋翼相比續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、飛行效率高、載荷大、飛行穩(wěn)定性高，缺點(diǎn)是起飛的時(shí)候必須要助跑或者借助器械彈射，降落的時(shí)候必須要滑行或是利用降落傘降落。因?yàn)楣潭ㄒ盹w行器的自身特點(diǎn)，固定翼無(wú)人機(jī)廣泛應(yīng)用在測(cè)繪、巡邏、航拍等各行各業(yè)。

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關(guān)于我們

培訓(xùn)課程：AOPA理論及實(shí)操訓(xùn)練，無(wú)人機(jī)理論知識(shí)、模擬訓(xùn)練、飛行器實(shí)操訓(xùn)練、組裝、維修保養(yǎng)等專業(yè)課程以及素質(zhì)培訓(xùn)課程等。

主要特色：一對(duì)一教學(xué)，國(guó)內(nèi)頂尖大型航空飛行器研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)觀摩，具備完整的研發(fā)、生產(chǎn)、調(diào)試、安裝及行業(yè)應(yīng)用，產(chǎn)品涵蓋工業(yè)級(jí)人工增雨式飛機(jī)，90公斤工業(yè)級(jí)直升機(jī)、植保機(jī)，六軸植保機(jī)，八軸航拍機(jī)等機(jī)型，提供專業(yè)級(jí)400米固定翼跑道。

培養(yǎng)模式：在整合無(wú)人機(jī)科研部門(mén)、高等院校、生產(chǎn)企業(yè)、實(shí)訓(xùn)基地等資源的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的，采取聯(lián)合辦學(xué)、校企合作、專業(yè)共建的人才培養(yǎng)模式。旨在通過(guò)無(wú)人機(jī)這一技術(shù)高新、產(chǎn)業(yè)前沿、應(yīng)用廣泛、惠及長(zhǎng)遠(yuǎn)的學(xué)歷教育及其職業(yè)技能培訓(xùn)項(xiàng)目，為*行政事業(yè)單位以及生產(chǎn)、應(yīng)用企業(yè)培養(yǎng)大批急需的復(fù)合化的專業(yè)技能型人才。

學(xué)習(xí)形式多樣。既有3到4年制的學(xué)歷教育，又有4到6個(gè)月的短期培訓(xùn)。在學(xué)歷教育方面，聯(lián)合辦學(xué)模式有：中職中專2+1、中高職連讀2+3、高職大專2+1、本科3+1.即學(xué)生先在合作院校學(xué)習(xí)公共基礎(chǔ)課及部分專業(yè)課。

無(wú)人機(jī)考證備考指南

控制無(wú)人機(jī)的飛行速度

一、使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍時(shí)，減緩無(wú)人機(jī)的飛行速度是控制無(wú)人機(jī)飛行較重要的方法。當(dāng)新手小白次操控?zé)o人機(jī)的時(shí)候，不要讓它飛得太快，掌握好速度，讓無(wú)人機(jī)更穩(wěn)定地飛行。

二、增加搖桿的長(zhǎng)度可以不自覺(jué)地增加手指運(yùn)動(dòng)的線程。

三、降低無(wú)人機(jī)的剎車(chē)靈敏度，這樣可以減緩剎車(chē)時(shí)的碰撞，無(wú)人機(jī)的飛行速度會(huì)更加平穩(wěn)。

四、調(diào)整無(wú)人機(jī)云臺(tái)控制拔輪的移動(dòng)速度參數(shù)也可以降低無(wú)人機(jī)的飛行速度。

掌握無(wú)人機(jī)的飛行技能

一、鏡頭平視向前的直線飛行：向前面的目標(biāo)直線飛行，使畫(huà)面中的主體由遠(yuǎn)到近慢慢出現(xiàn)。

二、鏡頭俯首向下的直線飛行：調(diào)整好無(wú)人機(jī)的攝像角度，使其與地面的垂直，一直往前飛行。

三、向后拉遠(yuǎn)飛行：從一個(gè)位置的中心點(diǎn)向后退去，讓畫(huà)面視野逐漸變得遼闊。

四、垂直升降飛行：除了前進(jìn)和后退，另一種常見(jiàn)的畫(huà)面就是上升和下降。

五、高空平搖：將無(wú)人機(jī)上升到需要的高度后懸停，然后開(kāi)始緩慢平搖鏡頭，可進(jìn)行360度的旋轉(zhuǎn)。

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