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【學(xué)習(xí)目標(biāo)】：

1、充分了解多旋翼飛行器的構(gòu)造及原理，安全使用和飛行無(wú)人機(jī);

2、能夠熟練使用主流無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，如大疆經(jīng)緯、筋斗云系列，實(shí)現(xiàn)姿態(tài)模式下空中懸停、軌跡飛行等操作。

【教學(xué)優(yōu)勢(shì)】：

1、系統(tǒng)的理論教學(xué)：

萬(wàn)丈高樓平地起，扎實(shí)的理論知識(shí)是支撐起無(wú)人機(jī)技能學(xué)習(xí)的重要基礎(chǔ)，將航空法規(guī)、氣象學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、多旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)組成及飛行原理以及任務(wù)規(guī)劃等理論知識(shí)組建成為一個(gè)多面的知識(shí)系統(tǒng)，讓學(xué)員在完善的理論知識(shí)基礎(chǔ)上開(kāi)展進(jìn)一步的無(wú)人機(jī)技能學(xué)習(xí)。

2、規(guī)范的實(shí)操訓(xùn)練：

實(shí)操訓(xùn)練課程分為兩個(gè)模塊，模擬飛行練習(xí)和真機(jī)實(shí)操訓(xùn)練。讓零基礎(chǔ)的學(xué)員循序漸進(jìn)地掌握無(wú)人機(jī)的飛行技能。實(shí)操訓(xùn)練會(huì)根據(jù)學(xué)員的駕駛水平進(jìn)行分組訓(xùn)練，針對(duì)性做出技術(shù)指導(dǎo)。

快收藏!南京無(wú)人機(jī)入門(mén)操作培訓(xùn)班排名匯總

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以上內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，僅供大家參考

無(wú)人機(jī)發(fā)展的速度是很快的，涉及的行業(yè)也是越來(lái)越多，也不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)人機(jī)已經(jīng)在我們工作和生活中是不可或缺的，而很多伙伴也會(huì)有所疑問(wèn)，無(wú)人機(jī)駕駛證重不重要？今天我們就跟著佛山能飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)一起來(lái)了解了解吧，希望可以幫助到大家！

無(wú)人機(jī)考證備考指南

無(wú)人機(jī)的電池使用指南

1.起飛前先預(yù)熱，放電。起飛前對(duì)無(wú)人機(jī)電池先進(jìn)行放電預(yù)熱，這樣的作用是讓電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)先充分調(diào)動(dòng)起來(lái)，不會(huì)導(dǎo)致電池一下過(guò)熱而導(dǎo)致內(nèi)部衰減嚴(yán)重，嚴(yán)重可以報(bào)廢，就像本期案例一樣鼓包。

2.盡量防止電池發(fā)生碰撞。無(wú)人機(jī)的電池較怕碰撞，特別是在起飛和降落過(guò)程中，碰撞容易導(dǎo)致電池內(nèi)部變形，導(dǎo)致發(fā)生短路的情況。在降落時(shí)可以設(shè)置好剩余電量，防止飛機(jī)突然沒(méi)電掉落。

3.不要突然放電。無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中盡量穩(wěn)定放電，不要極速拉升放電讓飛機(jī)高速飛行，這樣會(huì)造成電池極速升溫，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)鼓包。

4.不要在過(guò)高溫度或過(guò)低溫度下充放電。在我們這幾年維修過(guò)程中的無(wú)人機(jī)，造成傷害很大一部分是，在高溫對(duì)電池的傷害，現(xiàn)在好的無(wú)人機(jī)電池能承受60℃一下正常工作，但這個(gè)溫度對(duì)電池是有很大的傷害，盡量避免高溫長(zhǎng)時(shí)間飛行。高溫不好，低溫也不好，在極寒的地方，比如-20℃以對(duì)電池的損傷也是很大的，一般的范圍是0℃～50℃區(qū)間。

5.不要滿電存儲(chǔ)。這是很多人的習(xí)慣，用完電池就充滿電存儲(chǔ)，滿電是較容易造成鼓包，長(zhǎng)期這樣會(huì)造成電池報(bào)廢。另外低電量?jī)?chǔ)存也容易造成電池容量不可逆的衰減。建議儲(chǔ)存電池電量在70%比較合適。另外存儲(chǔ)的環(huán)境要干燥通風(fēng)。

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