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隨著通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和無人機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，對飛行員的需求也越來越大。因此，固定翼執(zhí)照的含金量在不斷提高。持有固定翼執(zhí)照的人員不僅具備專業(yè)的飛行技能，還具備豐富的航空知識和實踐經(jīng)驗，這使得他們在就業(yè)市場上具有更高的競爭力。同時，隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展，固定翼執(zhí)照的持有者也將擁有更多的就業(yè)機(jī)會和發(fā)展空間。

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關(guān)于機(jī)身

1、螺旋槳根本不轉(zhuǎn)

是不是忘記設(shè)置到解鎖模式？如果機(jī)身無法解鎖，就有檢查是否正確進(jìn)行了遙控器停止位置的設(shè)置，需要重新對頻（意思是恢復(fù)出廠設(shè)置，可參考具體無人機(jī)產(chǎn)品說明書）。此外還需注意：如果機(jī)身出于過度傾斜狀態(tài)也無法解鎖。

2、有一枚槳葉不轉(zhuǎn)

是不是與什么部件阻礙/干涉了？可以試下重新插拔安裝不動的槳葉。如果電機(jī)、電調(diào)以及連線都沒有損壞卻無法旋轉(zhuǎn)，可能是啟動電調(diào)的保護(hù)功能，一旦電流過大，電調(diào)會出于保護(hù)的目的停止輸出，可以先上鎖再進(jìn)行解鎖，或者暫時切斷一切電源，稍等待一段時間再次接通

3、槳葉總是被碰斷

在練習(xí)中，槳葉可能會因碰到其他物體被折斷，所以要小心，盡量選擇寬敞的場地飛行。如果飛機(jī)的槳葉被折斷，就會失控。所以在飛行前要仔細(xì)檢查螺旋槳是否有快要折斷的現(xiàn)象，看下槳葉根部是否發(fā)白，或者翹的厲害，都是快折斷的現(xiàn)象。

或許有人認(rèn)為換上結(jié)實的螺旋槳就可以了，其實不是這樣，一旦裝上結(jié)實槳葉，撞擊造成的危害就增大，后果會更嚴(yán)重，所以新手建議用強(qiáng)度低點的槳葉。

4、檢查時，發(fā)現(xiàn)螺栓沒了

多旋翼的飛行器震動比較大，所以螺栓等部件經(jīng)常在不知不覺中就松動了。因此在飛行前要例行檢查，看下螺絲等是否松動

關(guān)于起飛

5、各種方法都試過了，飛機(jī)就是無法起飛

如果將油門拉到較上方，飛機(jī)仍然不起飛。則可能是機(jī)身的設(shè)定沒做好，或者部件的選擇不正確（組裝過程中安裝錯誤）

如果ESC進(jìn)行了正確的校準(zhǔn)，以及對遙控器停止位置正確調(diào)試還是無法起飛，那就是沒有根據(jù)正確選擇電機(jī)和螺旋槳（一般電機(jī)和槳葉會有區(qū)分,要選擇正確位置安裝）

如果自己取買零部件安裝，無法起飛。這種情況應(yīng)該是因為螺旋槳對于電機(jī)來說太小了。例如，若1100kV的電機(jī)安裝4英寸（10.2厘米）的螺旋槳就會導(dǎo)致無法起飛，則必須安裝5英寸（12.7厘米）以上螺旋槳。

6、起飛時機(jī)身若向右傾斜的趨勢，但在懸停時則向左移動趨勢，如何調(diào)節(jié)才能解決這一問題？

其實這應(yīng)該算是旋翼機(jī)的特性，在地面附近螺旋槳產(chǎn)生的空氣（下降氣流)會對機(jī)身產(chǎn)生影響，但在地面附近的下降氣流還是太大，不能完全抵消。

在機(jī)身進(jìn)行設(shè)置時，基本原則是要選擇在沒有下降氣流影響的地方進(jìn)行。對于上述問題則需要向右微調(diào)，

那么在地面時要如何調(diào)節(jié)，那就是飛機(jī)未脫離下降氣流影響之前，通過手動控制機(jī)身的位置實現(xiàn)懸停。

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