宣布!武漢無人機(jī)駕駛課程培訓(xùn)機(jī)構(gòu)十大排名匯總

1.能飛無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

2.通航無人機(jī)培訓(xùn)班

3.鷹視角無人機(jī)培訓(xùn)中心

4.航空無人機(jī)培訓(xùn)基地

5.迅興航翼無人機(jī)培訓(xùn)班

6.智深無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校

7.沃達(dá)航空無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

8.領(lǐng)航無人機(jī)培訓(xùn)班

9.CAAC多旋翼無人機(jī)培訓(xùn)基地

10.ALPA無人機(jī)駕駛技能操作培訓(xùn)中心

以上內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，僅供大家參考

關(guān)于我們

豐富的教學(xué)特色搶先看：機(jī)構(gòu)優(yōu)勢

1.機(jī)構(gòu)即考場

教學(xué)環(huán)境。承擔(dān)著廣東及其周邊地區(qū)的考試服務(wù)?？紙龇衷O(shè)理論考區(qū)和實(shí)踐考區(qū)，樓上理論考區(qū)，樓下實(shí)踐考區(qū)。理論與實(shí)踐零切換、不奔波，不費(fèi)時(shí)，使學(xué)員學(xué)習(xí)更有效。

2.強(qiáng)悍的機(jī)構(gòu)實(shí)力

2014年11月獲得華南地區(qū)第1家由中國CAAC頒發(fā)的民用無人機(jī)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)牌照，同時(shí)成立能飛無人機(jī)培訓(xùn)，正式面向社會廣泛招生，培養(yǎng)了大量合法上崗無人機(jī)駕駛員及機(jī)長。

無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，其在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用潛力都十分巨大。例如在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，無人機(jī)可以進(jìn)行農(nóng)作物遙感監(jiān)測、植保噴灌等工作，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率并降低成本；在工業(yè)領(lǐng)域，無人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率和人員安全；在建筑和城市規(guī)劃領(lǐng)域，無人機(jī)可進(jìn)行建筑、城市規(guī)劃等的空中勘察、數(shù)據(jù)采集和圖像處理等等。這些領(lǐng)域的應(yīng)用為行業(yè)的未來發(fā)展注入了新的活力。

無人機(jī)考證備考指南

無人機(jī)航拍技術(shù)如何提升

我們學(xué)習(xí)航拍技術(shù)，運(yùn)鏡的手法遠(yuǎn)多于地面創(chuàng)作。按照無人機(jī)的運(yùn)動狀態(tài)分為三類：點(diǎn)運(yùn)動、直線運(yùn)動、曲線運(yùn)動。按照云臺的運(yùn)動又可以分為：平拍、俯拍、扣拍、上臺云臺、下扣云臺、旋轉(zhuǎn)云臺、變焦。然后我們把無人機(jī)運(yùn)動和云臺運(yùn)動兩兩結(jié)合，我們會發(fā)現(xiàn)，無人機(jī)航拍運(yùn)鏡的種類高達(dá)幾十種。

不要怕，這只是數(shù)學(xué)公式算出來的，我們常用的其實(shí)只有十幾種，而這十幾種之中較常見的就只剩下三五種了。

我們作為學(xué)習(xí)者，必須清楚各種運(yùn)鏡的效果，并且一定要親身嘗試各種運(yùn)鏡，這樣才能體會到不同運(yùn)鏡產(chǎn)生的不同鏡頭語言，并且可以獲得每種不同的鏡頭語言產(chǎn)生的觀感。這樣才能給我們的后期生成符合影片內(nèi)容表達(dá)所需要的素材。

理解鏡頭語言非常重要，專業(yè)的攝像師需要很多年的專業(yè)訓(xùn)練才能全面且有深度的理解運(yùn)鏡表達(dá)的情感。作為初學(xué)者的我們嘗試了解并體會就可以了，很難和專業(yè)人員看齊。但這不妨礙我們追求進(jìn)步。

航拍中較多的一種鏡頭就是水平的平飛，云臺水平0度，無人機(jī)前進(jìn)或后退。這樣的畫面用來展現(xiàn)全景，用推進(jìn)帶觀眾進(jìn)入場景，用后退帶觀眾看清全局。是非常基礎(chǔ)的運(yùn)鏡，在所有的航拍鏡頭中占比較高。

在種的基礎(chǔ)之上，云臺的角度向下一定角度，就成為俯拍，垂直向下就是扣拍。俯拍比起平拍，畫面發(fā)生變化，更多的地面景物，可以避免天空占比過多但又無云的畫幅浪費(fèi)。

垂直扣拍的畫面就富有趣味性，因?yàn)槭巧系垡暯?，這樣的鏡頭對于觀眾而言新鮮感較強(qiáng)。并且扣拍改變了三維透視關(guān)系，把三維的空間關(guān)系變成了二維，視覺效果更好。

當(dāng)然水平飛行除了前進(jìn)后退，還有橫移，無人機(jī)運(yùn)動方向與鏡頭朝向垂直或成一定夾角。這種鏡頭在于表現(xiàn)宏大的場面，或者依次展現(xiàn)主題細(xì)節(jié)。拍攝這樣的鏡頭一定要注意速度控制。距離拍攝物體越近速度就要越慢，這是因?yàn)榇蠖鄶?shù)場景我們選擇30幀的視頻格式，橫向運(yùn)動過快，畫面就會產(chǎn)生丟幀現(xiàn)象造成畫面的卡頓。所以設(shè)置60幀或者慢速飛行是較好的方法。

曲線運(yùn)動中較多的就是環(huán)繞，環(huán)繞的操作我們的課程中已經(jīng)介紹過了，對于智能模式越來越完善的機(jī)型，飛出環(huán)繞已經(jīng)非常簡單了。環(huán)繞鏡頭的全向展示的鏡頭往往比較震撼，但需要注意主體與背景的景物，過于雜亂的背景就不適合環(huán)繞了。

在環(huán)繞的基礎(chǔ)上增加遠(yuǎn)離或飛進(jìn)主體，或者再增加升降運(yùn)動，就變成了螺旋運(yùn)鏡。操作難度有所增加。但畫面表達(dá)更加豐富了。

至于有些人熱衷的甩尾，其實(shí)就是直線飛行加相機(jī)鏡頭朝向的變化，操作更加復(fù)雜，視覺沖擊力較強(qiáng)。但不適合大量使用。

綜上，運(yùn)鏡千般變化，而我們經(jīng)常使用的就是直線飛行。運(yùn)鏡無論哪種狀態(tài)，核心一點(diǎn)在于穩(wěn)。有兩層意思，飛行操控要穩(wěn)，畫面沒有抖動是基礎(chǔ)。第二，整個(gè)畫面內(nèi)容的表達(dá)過程要穩(wěn)，維持相同的速率呈現(xiàn)主體較重要。當(dāng)然，個(gè)穩(wěn)依靠操作，第二個(gè)穩(wěn)可以通過后期裁剪。

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