首推!天津CAAC無人機(jī)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)十大排名榜

1.能飛無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

2.通航無人機(jī)培訓(xùn)班

3.鷹視角無人機(jī)培訓(xùn)中心

4.航空無人機(jī)培訓(xùn)基地

5.迅興航翼無人機(jī)培訓(xùn)班

6.智深無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校

7.沃達(dá)航空無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

8.領(lǐng)航無人機(jī)培訓(xùn)班

9.CAAC多旋翼無人機(jī)培訓(xùn)基地

10.ALPA無人機(jī)駕駛技能操作培訓(xùn)中心

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本專業(yè)旨在培養(yǎng)德、智、體、美多方面發(fā)展，適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要，較系統(tǒng)地掌握無人機(jī)的基本理論、基礎(chǔ)知識，具有從事本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作的基本能力和基本技能，并具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力和適應(yīng)能力，掌握無人機(jī)制造、操控、維修專業(yè)知識及專業(yè)技能，能夠從事無人機(jī)制造、操控、維修、銷售工作等一線需要的高素質(zhì)技能型人才。

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培訓(xùn)模式

科學(xué)的教學(xué)模式：采用5+18的教學(xué)模式，5天的理論課程加上18天的實(shí)踐飛行課程。

為保證學(xué)員兼具扎實(shí)的無人機(jī)基礎(chǔ)理論知識和嫻熟的操控技能，培訓(xùn)采用理論學(xué)習(xí)與實(shí)際操控訓(xùn)練并重、 操控訓(xùn)練遞階提升的培訓(xùn)模式。

1. 系統(tǒng)的理論課程學(xué)習(xí);

2. 仿真模擬飛行訓(xùn)練，由專業(yè)教師進(jìn)行指導(dǎo);

3. 練習(xí)機(jī)飛行訓(xùn)練，由持有民航局無人機(jī)執(zhí)照教官一對一培訓(xùn);

4. 無人機(jī)實(shí)際操控培訓(xùn)，學(xué)員*完成操控，由實(shí)操經(jīng)驗(yàn)豐富教官傳授指導(dǎo)。

5. 學(xué)員以無人機(jī)飛行操控實(shí)訓(xùn)為主，著重加強(qiáng)無人機(jī)的實(shí)操訓(xùn)練，并在飛行訓(xùn)練中鞏固提高理論知識以及規(guī)范正確的無人機(jī)作業(yè)流程以及強(qiáng)化訓(xùn)練。

無人機(jī)考證備考指南

無人機(jī)的飛行前準(zhǔn)備

1.飛行前的檢查準(zhǔn)備

在飛行前要注意檢查自己的飛行器是否正常，電池電量是否足夠電壓是否正常，電機(jī)是否正常，GPS顆數(shù)是否在5顆以上，遙控器電量是否足夠。螺旋槳一定要擰緊，不然會出現(xiàn)射漿。

2.GPS信號

在無人機(jī)中，如果要達(dá)到旋停穩(wěn)定的效果就要靠GPS功能了，無人機(jī)失去GPS是很危險(xiǎn)的一個(gè)事故，在GPS較弱地區(qū)飛行的時(shí)候一定要注意安全。避免GPS干擾強(qiáng)的地區(qū)。

3.模式切換

我們飛行無人機(jī)一般習(xí)慣性的使用GPS模式，一般不會用姿態(tài)模式，但這個(gè)模式關(guān)鍵時(shí)刻可以救你的飛行器，在GPS干擾嚴(yán)重地區(qū)失去GPS可能會出現(xiàn)飄逸無法下降的情況，這個(gè)時(shí)候可以在遙控器上切換為姿態(tài)模式，姿態(tài)模式啟動后GPS就沒什么效果了，只剩下定位。

4.環(huán)境觀察

飛行定要認(rèn)真觀察四周環(huán)境，飛行盡量高于周圍的建筑物高度，以免撞機(jī)。要避免鳥群，飛行遇到鳥群是一個(gè)很可怕的事故。

5.APP設(shè)置

飛行前要對指南針進(jìn)行校準(zhǔn)，然后看各項(xiàng)是否正常，在設(shè)置一定要設(shè)置好自動返航和返航高度，千萬不要貪飛，要留有足夠的電量給自己返航。高度要設(shè)置高于周圍建筑物的高度，不然返航會撞擊建筑物。

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