關(guān)于我們

【課程目標(biāo)】：通過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)，幫助學(xué)生理解無(wú)人機(jī)中型超視距飛行的理論知識(shí)，掌握無(wú)人機(jī)中型超視距飛行的操作技能和無(wú)人機(jī)飛行相關(guān)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和安全準(zhǔn)則。同時(shí)通過(guò)民航局CAAC的無(wú)人機(jī)執(zhí)照考試，取得中型超視距無(wú)人機(jī)執(zhí)照，為從事更高階別的無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)提供法律服務(wù)。

【課程優(yōu)勢(shì)】：

1、理論與實(shí)踐深度融合：注重理論與實(shí)踐的緊密結(jié)合，通過(guò)理論講解、實(shí)操訓(xùn)練、案例分析等多種方式，讓學(xué)員全面掌握無(wú)人機(jī)飛行知識(shí)。同時(shí)，我們提供豐富的實(shí)操機(jī)會(huì)，讓學(xué)員在真實(shí)或模擬環(huán)境中進(jìn)行飛行訓(xùn)練，提升飛行技能。

2、模擬飛行與遠(yuǎn)程監(jiān)控訓(xùn)練：利用先進(jìn)的無(wú)人機(jī)模擬飛行軟件和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，為學(xué)員提供逼真的飛行訓(xùn)練環(huán)境和遠(yuǎn)程監(jiān)控實(shí)踐機(jī)會(huì)。通過(guò)模擬飛行訓(xùn)練，學(xué)員可以熟悉飛行操作流程和應(yīng)急處理方法;通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控實(shí)踐，學(xué)員可以掌握遠(yuǎn)程監(jiān)控和飛行控制的技巧。

3、小班化精英教學(xué)：采用小班化教學(xué)方式，確保每位學(xué)員都能得到充分的關(guān)注和指導(dǎo)。教師團(tuán)隊(duì)將根據(jù)學(xué)員的學(xué)習(xí)進(jìn)度和需求，提供個(gè)性化的輔導(dǎo)和計(jì)劃，幫助學(xué)員快速掌握飛行技能。

急!武漢多旋翼無(wú)人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)基地十大排名

1.能飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

2.通航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

3.鷹視角無(wú)人機(jī)培訓(xùn)中心

4.航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

5.迅興航翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

6.智深無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校

7.沃達(dá)航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

8.領(lǐng)航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

9.CAAC多旋翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

10.ALPA無(wú)人機(jī)駕駛技能操作培訓(xùn)中心

以上內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，僅供大家參考

無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車(chē)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。隨著人工智能技術(shù)的逐步完善，智能硬件已開(kāi)始向小型化、低成本、低功耗的方向邁進(jìn)，硬件成本的不斷走低，為無(wú)人機(jī)制造業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

無(wú)人機(jī)考證備考指南

無(wú)人機(jī)飛丟的原因和解決方法

1、無(wú)人機(jī)返航點(diǎn)跳動(dòng)

使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍時(shí)，APP里面會(huì)看到返航點(diǎn)跳到另一個(gè)地方，如果這時(shí)候我們按了一鍵返航的話，無(wú)人機(jī)就會(huì)向新的返航點(diǎn)飛行，這樣就容易造成飛丟；遇到這種情況的話，我們可以根據(jù)APP語(yǔ)音提示來(lái)進(jìn)行操作，時(shí)間取消然后手動(dòng)操控?zé)o人機(jī)重新設(shè)定自己位置為返航點(diǎn)。

2、無(wú)人機(jī)電量不足

品牌宣傳無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)長(zhǎng)是在理想環(huán)境下的測(cè)試結(jié)果。實(shí)際上，如果受其他因素影響的話，有可能會(huì)導(dǎo)致飛行時(shí)間變短；所以我們想飛遠(yuǎn)的話，一定要充滿電，不然可能會(huì)在返航時(shí)電量不足而自動(dòng)降落。通常無(wú)人機(jī)電量低的話都是會(huì)有提示的，建議新手小白收到提示后該返航就返航。

3、無(wú)人機(jī)飛行撞擊

如果無(wú)人機(jī)飛到建筑物、高樓、山丟失了信號(hào)（圖傳丟失或者遙控器信號(hào)丟失），這時(shí)無(wú)人機(jī)會(huì)觸發(fā)返航，再加上無(wú)人機(jī)返航途中設(shè)置的返航高度不夠，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)在返航時(shí)撞到障礙物。因此，在飛行前先觀察周?chē)w行環(huán)境，如果有高樓、建筑物、山，建議設(shè)置更高的返航高度（超過(guò)周?chē)^高的建筑物）。

4、無(wú)人機(jī)受風(fēng)力影響

在飛行環(huán)境中，一般飛行高度越高，風(fēng)力就越大，無(wú)人機(jī)就會(huì)向一個(gè)方向飄去，這種情況下無(wú)人機(jī)可能就會(huì)飛丟了。我們可以通過(guò)app里面無(wú)人機(jī)的姿態(tài)球來(lái)查看——懸停時(shí)，姿態(tài)球是跟地面平行的；如果在懸停時(shí)姿態(tài)球發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的角度有異常，那就說(shuō)明風(fēng)力比較大把無(wú)人機(jī)吹至傾斜。防止被風(fēng)吹丟也很簡(jiǎn)單，我們可以靠觀察姿態(tài)球，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，不要直接按返航，要先降低高度，然后再手動(dòng)或者直接一鍵返航。

5、無(wú)人機(jī)姿態(tài)模式

一般情況下，無(wú)人機(jī)主要依靠的是GPS來(lái)定位，相當(dāng)是給無(wú)人機(jī)加裝了導(dǎo)航功能。但如果周?chē)腉PS信號(hào)弱，無(wú)人機(jī)會(huì)自動(dòng)切換成姿態(tài)模式。姿態(tài)模式下無(wú)人機(jī)沒(méi)有定位功能，不操控?zé)o法懸停，飛遠(yuǎn)了無(wú)法返回。除非操作非常熟練，否則不建議飛行，因?yàn)檫@種情況下容易飛丟無(wú)人機(jī)。

溫馨提示：為不影響您的學(xué)習(xí)和咨詢(xún)，來(lái)校區(qū)前請(qǐng)先電話或微信咨詢(xún)，方便我校安排相關(guān)的專(zhuān)業(yè)老師為您解答(也可提前點(diǎn)擊下方預(yù)約試聽(tīng))