關(guān)于無人機(jī)

無人機(jī)的常見故障

故障1：空中*落體?？罩?落體分兩種情況，一種是完全失去動力*落體，引起這個狀況的主要因素是電池掉電或者沒電了。還有一種是有動力的*落體，這個在四旋翼上發(fā)生的多一點，原因在四旋翼的無人機(jī)只要一個角無法提供足夠的動力時，四旋翼就會無法保持平衡而摔機(jī)。

故障2：飛行或者懸停時機(jī)體晃動抖動等。這個大部分在DIY的無人機(jī)上面比較多。解決方法是檢查電機(jī)安裝角度，動力不是很足的情況下電機(jī)的安裝角度稍微有點偏差就很容易出現(xiàn)這種問題，還有飛控的PID超調(diào)也會發(fā)生這種狀況。折疊機(jī)臂的請檢查機(jī)臂是否完全打開，有無嚴(yán)重松動。

對比分析!昆山無人機(jī)駕駛證培訓(xùn)基地排名前十名

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6.智深無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校

7.沃達(dá)航空無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

8.領(lǐng)航無人機(jī)培訓(xùn)班

9.CAAC多旋翼無人機(jī)培訓(xùn)基地

10.ALPA無人機(jī)駕駛技能操作培訓(xùn)中心

以上內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，僅供大家參考

固定翼無人機(jī)的優(yōu)點是與多旋翼和單旋翼相比續(xù)航時間長、飛行效率高、載荷大、飛行穩(wěn)定性高，缺點是起飛的時候必須要助跑或者借助器械彈射，降落的時候必須要滑行或是利用降落傘降落。因為固定翼飛行器的自身特點，固定翼無人機(jī)廣泛應(yīng)用在測繪、巡邏、航拍等各行各業(yè)。

無人機(jī)考證備考指南

影視航拍無人機(jī)拍攝技巧

影視航拍需要你能夠很好地理解導(dǎo)演所要表述的想法和感覺，然后另外一點就是在無人機(jī)拍攝和起飛之前需要想好基本的拍攝的路線，設(shè)想好要表達(dá)的鏡頭效果。

因為無人機(jī)拍攝的時候，受限于很多現(xiàn)實條件因素，比如說有一些遮擋啊，有一些天然的不足啊，這些都是需要你提前做準(zhǔn)備工作的，所以要想拍出好的片子一定要提前去踩點，然后提前去試飛，提前去觀察，包括你要拍出來的效果是什么樣的，提前做一個預(yù)判。

舉一個很簡單的例子，就是說你在飛行之前頭腦中應(yīng)該有完整的畫面感，比如說導(dǎo)演會安排從a點起飛，然后往上提升到100米的高度，一個大的全景，接著一個俯視向下飛穿過樓宇，緊接著有一個盤旋，這些都是可以描述的飛行語言，也就是說你能夠提前想到的。所以是需要你提前做很多準(zhǔn)備工作的，而不是上去以后馬上飛。

至于如何拍出像大片里面一樣的鏡頭，這個是需要你多加練習(xí)和多看多想的，首先多看就說你去看，大片里面用到了很多精彩的鏡頭，它往往只有幾秒鐘的時間，那么也就是說我們經(jīng)常要去訓(xùn)練，拍攝的時候每一次航拍盡量選擇到好的角度以后，每一段視頻的長度不要超過15-30秒，這樣的鏡頭后期挑選和制作更合適，長鏡頭也很好，但是可能飛行的穩(wěn)定性和不確定性變大，各方面就會大打折扣。

但你要知道這些場景可能大場景更多的是在你的畫面里面起到一個空鏡或者轉(zhuǎn)場的作用。

所以作為航拍的攝影師，你要想拍出好的大片的效果，除了本身景很美以外，時間選的正確也很重要，除此之外還有一個很重要的就是對后期的感覺，我覺得如果作為航拍攝影師本身自己也懂剪輯，后期的話，你在前期拍攝的時候就知道哪些畫面該拍，哪些畫面不該拍了，這一點是非常有必要的，也是你能夠拍出大片的一個必要的條件，而不僅僅是你會操作而已。

較后一點就是你對無人機(jī)的操作了，這個是操作層面的，對它的使用技巧包括它里面的很多設(shè)置，這個需要大家好好的去看說明書以及跟后期溝通你需要拍攝的所有的參數(shù)設(shè)置。

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