無人機(jī)是一款令人驚奇的工具，能夠讓人們遠(yuǎn)程遙控實(shí)現(xiàn)空中拍攝，相比載人飛機(jī)來說成本極低同時(shí)也更有安全感。隨著技術(shù)的進(jìn)步，這些設(shè)備的功能會越來越好，如果你一直在尋找一種方法來為你的影像作品帶來新的視角，你可以考慮飛上天空。當(dāng)然首先你必須牢記安全第一，并遵循當(dāng)?shù)氐姆伞?/p>

無錫視距內(nèi)無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)中心十大排名名單公布

1.能飛無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

2.通航無人機(jī)培訓(xùn)班

3.鷹視角無人機(jī)培訓(xùn)中心

4.航空無人機(jī)培訓(xùn)基地

5.迅興航翼無人機(jī)培訓(xùn)班

6.智深無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校

7.沃達(dá)航空無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

8.領(lǐng)航無人機(jī)培訓(xùn)班

9.CAAC多旋翼無人機(jī)培訓(xùn)基地

10.ALPA無人機(jī)駕駛技能操作培訓(xùn)中心

以上內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，僅供大家參考

關(guān)于無人機(jī)

無人機(jī)的常見故障

故障1：忽略方向。飛行器前后左右飛行時(shí)都是相對于機(jī)頭方向的前后左右，不以飛行器相對于人的前后左右為準(zhǔn)。用無人機(jī)進(jìn)行自拍時(shí)，機(jī)頭朝向飛友，操作方向會左右前后互掉，一不留神便會誤把無人機(jī)飛向人群，易生危險(xiǎn)。如果真的遇上此情況，最重要的還是保持冷靜，讓無人機(jī)立即飛升以爭取多點(diǎn)時(shí)間作調(diào)整。

故障2：飛行或者懸停時(shí)機(jī)體晃動抖動。解決方法是檢查電機(jī)安裝角度，動力不是很足的情況下電機(jī)的安裝角度稍微有點(diǎn)偏差就很容易出現(xiàn)這種問題，還有飛控的PID超調(diào)也會發(fā)生這種狀況。折疊機(jī)臂的請檢查機(jī)臂是否完全打開，有無嚴(yán)重松動。

無人機(jī)考證備考指南

學(xué)無人機(jī)飛行什么是AOPA

航空器擁有者及駕駛員協(xié)會，簡稱AOPA；是（含香港、澳門、臺灣地區(qū)）在國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(IAOPA)的合法代表，代表航空器擁有者及駕駛員利益，接受國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會的監(jiān)督、指導(dǎo)及相關(guān)規(guī)章約束。目前AOPA頒發(fā)的無人機(jī)駕駛執(zhí)照在70多個通用。

根據(jù)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司2016年7月下發(fā)的《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定(AC-61-FS-2016-20R1)》中，民用無人機(jī)駕駛員合格證仍舊分為駕駛員、機(jī)長、教員3類。這三類合格證有可以依據(jù)類別等級(如：固定翼、多旋翼)及級別等級(級別等級按無人機(jī)重量劃分)分為多種合格證。

AOPA合格證分為三個等級

視距內(nèi)駕駛員

標(biāo)志著有無人機(jī)操作基礎(chǔ)，較基本的無人機(jī)駕照。

培訓(xùn)為44課時(shí)，在作業(yè)的過程中負(fù)責(zé)無人機(jī)飛行操控，一般的愛好者考取駕駛員證足矣。

超視距駕駛員

等級更高，相當(dāng)于主管的職位，能夠掌管全局。

培訓(xùn)為56課時(shí)，多出來的12課時(shí)主要是學(xué)習(xí)地面站的學(xué)習(xí)及通訊鏈路等，還需要進(jìn)行空域申請與空管通訊、航線規(guī)劃以及任務(wù)執(zhí)行指揮的實(shí)踐操作；在飛行時(shí)則有無人機(jī)運(yùn)行的較終決定權(quán)市場緊缺人才，若想投身無人機(jī)的商業(yè)服務(wù)，考取機(jī)長證會有更好的發(fā)展。

教員

AOPA無人機(jī)教員成為新興高薪職業(yè)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，無人機(jī)教員年薪十萬至數(shù)十萬不等。

教員培訓(xùn)的基本要求是需要有無人機(jī)本機(jī)型100小時(shí)機(jī)長經(jīng)歷時(shí)間并具有從事無人機(jī)駕駛員工作兩年以上。教員考試要求主要是考教學(xué)教法，側(cè)重于以后的實(shí)際教學(xué)應(yīng)用。

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