CAAC無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)中心排名一覽

1.能飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

2.通航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

3.鷹視角無(wú)人機(jī)培訓(xùn)中心

4.航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

5.迅興航翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

6.智深無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校

7.沃達(dá)航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

8.領(lǐng)航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

9.CAAC多旋翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

10.ALPA無(wú)人機(jī)駕駛技能操作培訓(xùn)中心

以上內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，僅供大家參考

關(guān)于我們

無(wú)人機(jī)課程

課程一：垂直起降固定翼超視距課程

培訓(xùn)合格的固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員。課程內(nèi)容涵蓋法規(guī)對(duì)固定翼無(wú)人機(jī)駕駛員航空知識(shí)和飛行技能及經(jīng)歷的全部要求。完成本大綱訓(xùn)練后，學(xué)員能夠順利通過(guò)固定翼無(wú)人機(jī)駕駛員理論考試和固定翼無(wú)人機(jī)駕駛員實(shí)踐考試，并取得固定翼無(wú)人機(jī)駕駛員合格證。

課程二：垂直起降固定翼教員執(zhí)照班

1、開(kāi)班典禮、無(wú)人機(jī)概述、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)組成、無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)、常用無(wú)人機(jī)遙控器的講解、固定翼無(wú)人機(jī)八字航線降落模擬器訓(xùn)練、固定翼無(wú)人機(jī)起飛訓(xùn)練

2、固定翼無(wú)人機(jī)五邊航線訓(xùn)練、固定翼無(wú)人機(jī)8字航線訓(xùn)練、垂起地面站航線規(guī)劃、垂起固定翼無(wú)人機(jī)8字航線訓(xùn)練、無(wú)人機(jī)模擬器安裝調(diào)試

3、多旋翼無(wú)人機(jī)原地自轉(zhuǎn)訓(xùn)練、固定翼起飛前檢查訓(xùn)練、飛行模擬考、垂起地面站模擬考試、飛行記錄本的填寫(xiě)、考前注意事項(xiàng)講解

4、多旋無(wú)人機(jī)模擬飛行訓(xùn)練、固定翼無(wú)人機(jī)起降模擬飛行訓(xùn)練、固定翼無(wú)人機(jī)8字航線模擬飛行訓(xùn)練、民航局考試。

課程三：多旋翼無(wú)人機(jī)執(zhí)照課程

1、無(wú)人機(jī)概述：無(wú)人機(jī)分類(lèi)、固定翼飛行原理、固定翼無(wú)人機(jī)的發(fā)展及應(yīng)用航空器;

2、安全飛行守則：法律法規(guī)、飛行安全、氣象知識(shí);

3、無(wú)人機(jī)基本操控：飛行器組裝與控制、平臺(tái)動(dòng)力裝置;

4、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成：導(dǎo)航飛控系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、任務(wù)設(shè)備圖傳系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)地面站系統(tǒng)。

完成本大綱訓(xùn)練后，學(xué)員能夠順利通過(guò)固定翼無(wú)人機(jī)駕駛員理論考試和固定翼無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)實(shí)踐考試，并取得固定翼無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)合格證。

無(wú)人機(jī)在航空攝影中的應(yīng)用在過(guò)去的數(shù)年內(nèi)迅速增長(zhǎng)，如今市面上已經(jīng)充滿了各種無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，從小型的消費(fèi)級(jí)機(jī)型到復(fù)雜的商業(yè)應(yīng)用飛機(jī)。無(wú)論你是只想玩玩的初學(xué)者，還是想嘗試商業(yè)航拍的從業(yè)者，對(duì)于你們來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在都是更好的時(shí)代。

無(wú)人機(jī)考證備考指南

無(wú)人機(jī)飛行安全的訣竅

1、手動(dòng)設(shè)定飛行高度

說(shuō)到無(wú)人機(jī)的安全問(wèn)題，個(gè)叫人想起的總是飛行高度。大部分無(wú)人機(jī)已預(yù)設(shè)了約100米的飛行高度限制。在設(shè)定中，大家更可進(jìn)一步收緊飛行高度限制，對(duì)于無(wú)人機(jī)新手來(lái)說(shuō)算是做多一重保險(xiǎn)。

另外，無(wú)人機(jī)在飛行期間，應(yīng)遠(yuǎn)離人群、船只、車(chē)輛或建筑物，至少要保持50米或以上的安全距離。

大部分無(wú)人機(jī)都允許用戶(hù)預(yù)設(shè)飛行器的較高飛行高度

2、注意直升機(jī)出沒(méi)

世界各地已將機(jī)場(chǎng)周邊范圍列為無(wú)人機(jī)禁飛區(qū)，許多無(wú)人機(jī)可以自動(dòng)識(shí)別禁飛區(qū)，大家一定要注意。

不過(guò)無(wú)人機(jī)玩家更應(yīng)留意的是直升機(jī)。直升機(jī)的飛行高度較低，而且也不像民航機(jī)有固定的航道，有時(shí)會(huì)突然在山頭出現(xiàn)。假如無(wú)人機(jī)在飛行期間遇上直升機(jī)的話，應(yīng)先留意直升機(jī)的動(dòng)向和位置，然后操控?zé)o人機(jī)慢慢下降以作回避；如情況許可的話，宜盡快操控?zé)o人機(jī)降落，較為穩(wěn)妥。同時(shí)放飛無(wú)人機(jī)的地點(diǎn)也應(yīng)遠(yuǎn)離直升機(jī)坪。

直升機(jī)的飛行高度較低，所以用戶(hù)在操作無(wú)人機(jī)時(shí)，要格外留意直升機(jī)的出沒(méi)

3、考慮回航路線

基本上所有無(wú)人機(jī)都設(shè)有返航鍵，失聯(lián)或電量低時(shí)可自動(dòng)返回。這樣的設(shè)計(jì)看似安全，但有時(shí)候反而會(huì)為無(wú)人機(jī)帶來(lái)危險(xiǎn)。無(wú)人機(jī)的返航功能不如想象中智能化，有些無(wú)人機(jī)只是根據(jù)較短的航線返航，有些無(wú)人機(jī)則會(huì)上升到一定的高度再返航。

所以為了安全起見(jiàn)，大家在飛行前較好把返航點(diǎn)設(shè)定到空曠的地方，在飛行時(shí)時(shí)刻留意無(wú)人機(jī)的位置，避免因建筑物遮擋導(dǎo)致失聯(lián)。這是非常容易造成炸機(jī)的。

飛手執(zhí)行返航功能前，應(yīng)先察看返航路線上是否有障礙物

4、注意電量

大多數(shù)無(wú)人機(jī)的續(xù)航力都在20分鐘左右，飛行時(shí)間的長(zhǎng)短會(huì)因飛行速度、風(fēng)速等而有所影響。我們應(yīng)時(shí)刻注意電量的變化，一般在20%電量時(shí)就必須返航了，大家千萬(wàn)不要貪飛。

無(wú)人機(jī)飛行期間，大家應(yīng)時(shí)刻留意飛行器的剩余電量

5、留意干擾問(wèn)題

電磁波干擾問(wèn)題在市區(qū)和郊區(qū)十分常見(jiàn)。市區(qū)內(nèi)的高樓大廈會(huì)影響訊號(hào)接收，郊區(qū)又會(huì)有高壓架空電纜、隱藏于地底的電纜管道影響訊號(hào)，所以如果遙控器圖傳出現(xiàn)莫名其妙的卡頓，有可能是電磁波干擾造成的。

另外，如果放飛地點(diǎn)有多人同時(shí)操作無(wú)人機(jī)的話，一旦當(dāng)中有人使用訊號(hào)較強(qiáng)的遙控器，也有可能影響周?chē)鸁o(wú)人機(jī)的飛行操作，嚴(yán)重者甚至?xí)驗(yàn)檫b控訊號(hào)被干擾而失控墜機(jī)。

架空電纜可說(shuō)是無(wú)人機(jī)的較大天敵，所以大家操作無(wú)人機(jī)時(shí)，應(yīng)盡量避免飛近架空電纜

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