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培訓模式

科學的教學模式：采用5+18的教學模式，5天的理論課程加上18天的實踐飛行課程。

為保證學員兼具扎實的無人機基礎(chǔ)理論知識和嫻熟的操控技能，培訓采用理論學習與實際操控訓練并重、 操控訓練遞階提升的培訓模式。

1. 系統(tǒng)的理論課程學習;

2. 仿真模擬飛行訓練，由專業(yè)教師進行指導;

3. 練習機飛行訓練，由持有民航局無人機執(zhí)照教官一對一培訓;

4. 無人機實際操控培訓，學員*完成操控，由實操經(jīng)驗豐富教官傳授指導。

5. 學員以無人機飛行操控實訓為主，著重加強無人機的實操訓練，并在飛行訓練中鞏固提高理論知識以及規(guī)范正確的無人機作業(yè)流程以及強化訓練。

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1.能飛無人機培訓機構(gòu)

2.通航無人機培訓班

3.鷹視角無人機培訓中心

4.航空無人機培訓基地

5.迅興航翼無人機培訓班

6.智深無人機培訓學校

7.沃達航空無人機培訓機構(gòu)

8.領(lǐng)航無人機培訓班

9.CAAC多旋翼無人機培訓基地

10.ALPA無人機駕駛技能操作培訓中心

以上內(nèi)容來源于網(wǎng)絡，僅供大家參考

隨著技術(shù)的升級，無人機將逐步具備定制化的特點，可以根據(jù)使用領(lǐng)域的不同更換不同的模式。未來，內(nèi)置保障措施、合規(guī)技術(shù)、智能傳感器以及自我監(jiān)測功能的智能無人機，將引發(fā)無人機技術(shù)的一次重大革命，為運輸、軍事、物流以及商業(yè)部門帶來新的機遇。隨著這些技術(shù)的不斷發(fā)展完善，無人機將變得更加安全可靠，應用范圍更加廣泛。

無人機考證備考指南

青少年學無人機必懂知識

關(guān)于機身

1、螺旋槳根本不轉(zhuǎn)

是不是忘記設置到解鎖模式？如果機身無法解鎖，就有檢查是否正確進行了遙控器停止位置的設置，需要重新對頻（意思是恢復出廠設置，可參考具體無人機產(chǎn)品說明書）。此外還需注意：如果機身出于過度傾斜狀態(tài)也無法解鎖。

2、有一枚槳葉不轉(zhuǎn)

是不是與什么部件阻礙/干涉了？可以試下重新插拔安裝不動的槳葉。如果電機、電調(diào)以及連線都沒有損壞卻無法旋轉(zhuǎn)，可能是啟動電調(diào)的保護功能，一旦電流過大，電調(diào)會出于保護的目的停止輸出，可以先上鎖再進行解鎖，或者暫時切斷一切電源，稍等待一段時間再次接通

3、槳葉總是被碰斷

在練習中，槳葉可能會因碰到其他物體被折斷，所以要小心，盡量選擇寬敞的場地飛行。如果飛機的槳葉被折斷，就會失控。所以在飛行前要仔細檢查螺旋槳是否有快要折斷的現(xiàn)象，看下槳葉根部是否發(fā)白，或者翹的厲害，都是快折斷的現(xiàn)象。

或許有人認為換上結(jié)實的螺旋槳就可以了，其實不是這樣，一旦裝上結(jié)實槳葉，撞擊造成的危害就增大，后果會更嚴重，所以新手建議用強度低點的槳葉。

4、檢查時，發(fā)現(xiàn)螺栓沒了

多旋翼的飛行器震動比較大，所以螺栓等部件經(jīng)常在不知不覺中就松動了。因此在飛行前要例行檢查，看下螺絲等是否松動

關(guān)于起飛

5、各種方法都試過了，飛機就是無法起飛

如果將油門拉到較上方，飛機仍然不起飛。則可能是機身的設定沒做好，或者部件的選擇不正確（組裝過程中安裝錯誤）

如果ESC進行了正確的校準，以及對遙控器停止位置正確調(diào)試還是無法起飛，那就是沒有根據(jù)正確選擇電機和螺旋槳（一般電機和槳葉會有區(qū)分,要選擇正確位置安裝）

如果自己取買零部件安裝，無法起飛。這種情況應該是因為螺旋槳對于電機來說太小了。例如，若1100kV的電機安裝4英寸（10.2厘米）的螺旋槳就會導致無法起飛，則必須安裝5英寸（12.7厘米）以上螺旋槳。

6、起飛時機身若向右傾斜的趨勢，但在懸停時則向左移動趨勢，如何調(diào)節(jié)才能解決這一問題？

其實這應該算是旋翼機的特性，在地面附近螺旋槳產(chǎn)生的空氣（下降氣流)會對機身產(chǎn)生影響，但在地面附近的下降氣流還是太大，不能完全抵消。

在機身進行設置時，基本原則是要選擇在沒有下降氣流影響的地方進行。對于上述問題則需要向右微調(diào)，

那么在地面時要如何調(diào)節(jié)，那就是飛機未脫離下降氣流影響之前，通過手動控制機身的位置實現(xiàn)懸停。

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