固定翼無人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是與多旋翼和單旋翼相比續(xù)航時間長、飛行效率高、載荷大、飛行穩(wěn)定性高，缺點(diǎn)是起飛的時候必須要助跑或者借助器械彈射，降落的時候必須要滑行或是利用降落傘降落。因?yàn)楣潭ㄒ盹w行器的自身特點(diǎn)，固定翼無人機(jī)廣泛應(yīng)用在測繪、巡邏、航拍等各行各業(yè)。

對比分析!昆山CAAC多旋翼無人機(jī)培訓(xùn)基地排名名單一覽

1.能飛無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

2.通航無人機(jī)培訓(xùn)班

3.鷹視角無人機(jī)培訓(xùn)中心

4.航空無人機(jī)培訓(xùn)基地

5.迅興航翼無人機(jī)培訓(xùn)班

6.智深無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校

7.沃達(dá)航空無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

8.領(lǐng)航無人機(jī)培訓(xùn)班

9.CAAC多旋翼無人機(jī)培訓(xùn)基地

10.ALPA無人機(jī)駕駛技能操作培訓(xùn)中心

以上內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，僅供大家參考

關(guān)于我們

【課程目標(biāo)】：通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)，幫助學(xué)生理解無人機(jī)中型超視距飛行的理論知識，掌握無人機(jī)中型超視距飛行的操作技能和無人機(jī)飛行相關(guān)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和安全準(zhǔn)則。同時通過民航局CAAC的無人機(jī)執(zhí)照考試，取得中型超視距無人機(jī)執(zhí)照，為從事更高階別的無人機(jī)飛行活動提供法律服務(wù)。

【課程優(yōu)勢】：

1、理論與實(shí)踐深度融合：注重理論與實(shí)踐的緊密結(jié)合，通過理論講解、實(shí)操訓(xùn)練、案例分析等多種方式，讓學(xué)員全面掌握無人機(jī)飛行知識。同時，我們提供豐富的實(shí)操機(jī)會，讓學(xué)員在真實(shí)或模擬環(huán)境中進(jìn)行飛行訓(xùn)練，提升飛行技能。

2、模擬飛行與遠(yuǎn)程監(jiān)控訓(xùn)練：利用先進(jìn)的無人機(jī)模擬飛行軟件和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，為學(xué)員提供逼真的飛行訓(xùn)練環(huán)境和遠(yuǎn)程監(jiān)控實(shí)踐機(jī)會。通過模擬飛行訓(xùn)練，學(xué)員可以熟悉飛行操作流程和應(yīng)急處理方法;通過遠(yuǎn)程監(jiān)控實(shí)踐，學(xué)員可以掌握遠(yuǎn)程監(jiān)控和飛行控制的技巧。

3、小班化精英教學(xué)：采用小班化教學(xué)方式，確保每位學(xué)員都能得到充分的關(guān)注和指導(dǎo)。教師團(tuán)隊(duì)將根據(jù)學(xué)員的學(xué)習(xí)進(jìn)度和需求，提供個性化的輔導(dǎo)和計(jì)劃，幫助學(xué)員快速掌握飛行技能。

無人機(jī)考證備考指南

警用無人機(jī)操作培訓(xùn)機(jī)構(gòu)名單今日公布

警用無人機(jī)操作培訓(xùn)機(jī)構(gòu)名單今日公布，無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校是經(jīng)民用航空局授權(quán)、AOPA協(xié)會認(rèn)證的專業(yè)無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)院,憑借多年無人機(jī)應(yīng)用行業(yè)經(jīng)驗(yàn),從實(shí)踐需求出發(fā),提供專業(yè)的的無人機(jī)駕駛員培訓(xùn),采用理論與實(shí)踐相結(jié)合，無人機(jī)與有航空理論充分融合的教學(xué)模式，使航空理論與飛行實(shí)踐操作相輔相成。

新手玩無人機(jī)的基本常識

常識1，手機(jī)

在新手進(jìn)行無人機(jī)飛行的時候，建議事先把APP版本和飛機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)以及需要更新的文件，全部在WiFi下更新為較新版本。在飛行過程中將手機(jī)設(shè)置為飛行模式(并不是讓手機(jī)進(jìn)行飛行）。這樣防止再飛行中有電話和消息進(jìn)來影響飛行。

無人機(jī)干貨

常識2；飛行模式

一般飛行模式有3種。GPS模式，姿態(tài)模式，手動模式。

在我們成為大神之般推介GPS模式。再此模式下是非常穩(wěn)定的。GPS模式中只有衛(wèi)星數(shù)量達(dá)到15個以上才算是較安全較穩(wěn)定的。我們把遙控器上的檔位調(diào)為P檔。看到飛機(jī)上為綠燈閃爍。此情況下即可安全飛行。即便是在GPS情況下，我們也要時刻觀察飛行器狀態(tài)以及周邊環(huán)境，考慮到飛行器的避障是否完善。我們需要時刻觀察飛行器和攝像頭。

常識3；環(huán)境

當(dāng)我們處于新手階段的時候，一下環(huán)境不介意起飛。人口密集，樹林，空中鳥類以及雜物較多情況下，地勢不平坦，風(fēng)力達(dá)到3級以上。下面我為大家一一解讀。

人口密集：不推介指數(shù)5顆星

在人多的情況的是非常不介意起飛的，有兩個原因，一是飛行器自身缺陷，二是人文原因。在飛行器起飛的時候，飛行器會產(chǎn)生抖動并且產(chǎn)生傾斜。如果此時操作不當(dāng)會致使飛行器炸機(jī)傷人。而人為原因，并不是說駕駛員故意的，因?yàn)闊o人機(jī)對于很多人來說是新鮮事物，處于好奇總想走進(jìn)些觀看，上面也提到飛行器自身的缺陷。好奇心害死貓。

樹林；不推介指數(shù)3顆星

在樹林中由于樹木灌叢比較密集，新手期在樹林里飛行的話難免會撞在樹上導(dǎo)致炸機(jī)。其次是樹林中鳥類比較多。也會導(dǎo)致飛行過程中導(dǎo)致炸機(jī)。

空中雜類比較多；不推介指數(shù)5顆星

這個可能很難理解。所謂空中雜類包括鳥類，風(fēng)箏，漂浮物。所有的飛行器都是非常忌諱鳥類的，戰(zhàn)斗機(jī)也是。小小的無人機(jī)怎么可能會不忌諱哪？風(fēng)箏是無人機(jī)的天敵他會纏繞飛行器的電機(jī)導(dǎo)致炸機(jī)。同樣在高壓線地區(qū)也不推介起飛。

常識4；飛行高度

在新手期飛行高度一般推介10米到50米之間。10米以下可能會傷到人或者撞到建筑物。如果飛的太高可能會與有人機(jī)產(chǎn)生信號干擾。導(dǎo)致更大的隱患。返航高調(diào)到35米較佳。

常識5；飛行距離

在我們處于新手的時候。飛行距離不推介超視距。什么是超視距哪，我們下期再講。我們正常飛行中一般在我們視覺能夠看到的范圍內(nèi)，以便我們觀察飛行器動態(tài)，我們可以在APP中將距離設(shè)置為150米內(nèi)。這樣不僅增加了我們飛行效果也增加了安全，畢竟安全。

雨雪霧陰霾天氣下不介意飛行，這些天氣中會因?yàn)槌睗裼绊戯w行器的電器元件的損壞導(dǎo)致飛行器和人的安全。

溫馨提示：為不影響您的學(xué)習(xí)和咨詢，來校區(qū)前請先電話或微信咨詢，方便我校安排相關(guān)的專業(yè)老師為您解答(也可提前點(diǎn)擊下方預(yù)約試聽)