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培訓模式

科學的教學模式：采用5+18的教學模式，5天的理論課程加上18天的實踐飛行課程。

為保證學員兼具扎實的無人機基礎理論知識和嫻熟的操控技能，培訓采用理論學習與實際操控訓練并重、 操控訓練遞階提升的培訓模式。

1. 系統(tǒng)的理論課程學習;

2. 仿真模擬飛行訓練，由專業(yè)教師進行指導;

3. 練習機飛行訓練，由持有民航局無人機執(zhí)照教官一對一培訓;

4. 無人機實際操控培訓，學員*完成操控，由實操經(jīng)驗豐富教官傳授指導。

5. 學員以無人機飛行操控實訓為主，著重加強無人機的實操訓練，并在飛行訓練中鞏固提高理論知識以及規(guī)范正確的無人機作業(yè)流程以及強化訓練。

首推!沈陽無人機航拍技術技能培訓學校排名名單一覽

1.能飛無人機培訓機構

2.通航無人機培訓班

3.鷹視角無人機培訓中心

4.航空無人機培訓基地

5.迅興航翼無人機培訓班

6.智深無人機培訓學校

7.沃達航空無人機培訓機構

8.領航無人機培訓班

9.CAAC多旋翼無人機培訓基地

10.ALPA無人機駕駛技能操作培訓中心

以上內(nèi)容來源于網(wǎng)絡，僅供大家參考

無人機發(fā)展的速度是很快的，涉及的行業(yè)也是越來越多，也不難發(fā)現(xiàn)，無人機已經(jīng)在我們工作和生活中是不可或缺的，而很多伙伴也會有所疑問，無人機駕駛證重不重要？今天我們就跟著佛山能飛無人機培訓機構一起來了解了解吧，希望可以幫助到大家！

無人機考證備考指南

如何提升無人機的續(xù)航能力

從現(xiàn)有研發(fā)現(xiàn)狀和趨勢來看，無人機企業(yè)對于產(chǎn)品續(xù)航能力的提升主要聚焦三個方面。其一是從電池入手，為無人機尋找更長時、更耐用的電池能源；其二是從結構下手，通過優(yōu)化無人機結構增大能源儲備或者減少能源消耗，來延長續(xù)航；其三是從材料著手，尋找新型輕量化材料，減少無人機重量來增強續(xù)航能力。

縱觀下來，除了在電池上的探索之后，另外兩種方式終究治標不治本。無人機續(xù)航時間的長短，歸根結底還是在于電池。

但眼下，市面上大部分多旋翼無人機主要采用鋰電池供能，這種電池雖然比普通電池續(xù)航能力稍高，但充電時間長、使用轉(zhuǎn)化率不高，續(xù)航價值也長期為人詬病。與此同時，目前比較火熱的有氫燃料電池、太陽能電池等，由于受到現(xiàn)有水平和成本的限制，暫時也無法普及和有效應用。

在這樣的局面下，是否有什么新的嘗試能夠提升無人機的電池續(xù)航能力呢？

別說，還真有！去年，西雅圖一家初創(chuàng)公司W(wǎng)iBotic便為大疆商業(yè)級無人機推出了一種無線電源系統(tǒng)，該產(chǎn)品為長效無人機的應用開辟了無縫充電的道路。據(jù)悉，用戶只需花10分鐘將該系統(tǒng)安裝好，便能對大疆Matrice200和Matrice210兩款機型進行無線充電，十分的便捷實用。

此外，上海復亞航空科技有限公司也曾給出過睿略解決方案。用戶無需親臨作業(yè)現(xiàn)場，只要遠程制定好飛行巡檢路線后，根據(jù)該方案其他工作便可自動完成。其中在無人機的續(xù)航問題上，他們采用了一個機器人實現(xiàn)自動更換電池，30秒內(nèi)自動更換完畢，4組備用電池，可持續(xù)3-6個月的時間。

也就是說，除了傳統(tǒng)的電池能源探索之外，無人機續(xù)航問題的解決還可以從充電模式和電池更換的角度出發(fā)，通過無縫充電或者無縫換電池，以滿足無人機應用的長續(xù)航要求。由此可見，無人機續(xù)航問題的答案并非只有一種，但不管是哪一種都離不開科研人員和企業(yè)的持續(xù)努力與不斷付出。

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