無(wú)人機(jī)新手的基本操作教程

一、起降演練

起飛和降落是飛行中的步操作。雖然簡(jiǎn)單，但其重要性不容忽視。我們先來(lái)看看起飛過(guò)程(這里省略了上電操作)。遠(yuǎn)離無(wú)人機(jī)，解鎖飛控，慢慢推油門(mén)等待無(wú)人機(jī)起飛。這是起飛的操作步驟。油門(mén)一定要慢慢推，即使已經(jīng)推了一點(diǎn)距離，電機(jī)還沒(méi)有啟動(dòng)。這樣可以防止飛機(jī)因油門(mén)過(guò)猛而無(wú)法控制。

著陸時(shí)，我們還需要注意操作順序:降低油門(mén)，使飛機(jī)緩慢接近地面；在離地約5-250px處輕輕推油門(mén)，降低下降速度；然后再次降低油門(mén)，直到無(wú)人機(jī)觸地(觸地后不要推油門(mén))；較小化油門(mén)，鎖定飛行控制。與起飛相比，著陸是一個(gè)更復(fù)雜的過(guò)程，需要反復(fù)練習(xí)。

在起降時(shí)，要注意增加無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定性，飛機(jī)的擺動(dòng)幅度不要太大，否則在起降時(shí)螺旋槳可能會(huì)損壞。

二、舉重練習(xí)

簡(jiǎn)單的升降練習(xí)不僅可以鍛煉對(duì)油門(mén)的控制，還能讓初學(xué)者學(xué)會(huì)穩(wěn)定飛機(jī)的飛行。練習(xí)時(shí)注意場(chǎng)地足夠的高度，較好在室外操作。

1.上升過(guò)程

上升過(guò)程是無(wú)人機(jī)螺旋槳速度增加，無(wú)人機(jī)上升。主桿是油門(mén)桿。練習(xí)上升操作時(shí)，假設(shè)你已經(jīng)起飛，慢慢推油門(mén)，此時(shí)，沒(méi)有人會(huì)有機(jī)會(huì)慢慢上升。油門(mén)踩得越多(不要把油門(mén)推到較高或接近較高)，上升速度就越高。

2.下降練習(xí)

下降過(guò)程同時(shí)上升，正好相反。下降時(shí)，螺旋槳的轉(zhuǎn)速會(huì)降低，沒(méi)有人會(huì)因?yàn)樯Σ蛔愣_(kāi)始降低高度。在開(kāi)始練習(xí)下降操作之前，確保無(wú)人機(jī)已經(jīng)到達(dá)足夠的高度，當(dāng)飛機(jī)已經(jīng)穩(wěn)定停止時(shí)，開(kāi)始慢慢拉下油門(mén)。

三、投球練習(xí)

投球練習(xí)也是飛行的基本操作。俯仰操作用于無(wú)人機(jī)的向前和向后操作，以確保飛機(jī)的正確飛行。

1.潛水運(yùn)動(dòng)

在俯沖過(guò)程中，無(wú)人機(jī)的頭部會(huì)輕微下降，尾部會(huì)抬起。響應(yīng)螺旋槳轉(zhuǎn)速，機(jī)頭處的兩個(gè)螺旋槳轉(zhuǎn)速降低，機(jī)尾處的螺旋槳轉(zhuǎn)速增加，然后螺旋槳提供的力將與水平面成一定角度。這樣，它不僅可以提供升力來(lái)抵消重力，還可以提供向前的力。這時(shí)升力也會(huì)減小，所以飛機(jī)會(huì)減小，油門(mén)可以適當(dāng)?shù)耐啤?/p>

2.向上運(yùn)動(dòng)

向上運(yùn)動(dòng)類(lèi)似于跳水，只是搖桿從中間位置向后拉。在拉動(dòng)過(guò)程中。無(wú)人機(jī)尾部的兩個(gè)螺旋槳會(huì)減速，機(jī)頭的兩個(gè)螺旋槳會(huì)提速。那么就會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似俯沖操作的現(xiàn)象，只是沒(méi)有人有機(jī)會(huì)向后撤退。

當(dāng)飛機(jī)開(kāi)始后退時(shí)，慢慢拉下?lián)u桿，停止拉搖桿。這時(shí)，飛機(jī)將繼續(xù)撤退。后退一定距離后，慢慢推動(dòng)搖桿，直到搖桿回到中間位置，停止推動(dòng)。此時(shí)，飛機(jī)將停止后退，俯仰練習(xí)將完成。

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