無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車載計算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。隨著人工智能技術(shù)的逐步完善，智能硬件已開始向小型化、低成本、低功耗的方向邁進(jìn)，硬件成本的不斷走低，為無人機(jī)制造業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)穩(wěn)定增長。

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關(guān)于無人機(jī)

無人機(jī)的常見故障

故障1：空中*落體?？罩?落體分兩種情況，一種是完全失去動力*落體，引起這個狀況的主要因素是電池掉電或者沒電了。還有一種是有動力的*落體，這個在四旋翼上發(fā)生的多一點，原因在四旋翼的無人機(jī)只要一個角無法提供足夠的動力時，四旋翼就會無法保持平衡而摔機(jī)。

故障2：飛行或者懸停時機(jī)體晃動抖動等。這個大部分在DIY的無人機(jī)上面比較多。解決方法是檢查電機(jī)安裝角度，動力不是很足的情況下電機(jī)的安裝角度稍微有點偏差就很容易出現(xiàn)這種問題，還有飛控的PID超調(diào)也會發(fā)生這種狀況。折疊機(jī)臂的請檢查機(jī)臂是否完全打開，有無嚴(yán)重松動。

無人機(jī)考證備考指南

直升機(jī)的旋翼和無人機(jī)的葉片的不同之處

首先，直升機(jī)的旋翼是旋轉(zhuǎn)式的，而無人機(jī)的葉片是靜態(tài)的，無人機(jī)的葉片并不會隨著飛行的高度而旋轉(zhuǎn)，而直升機(jī)的旋翼會根據(jù)飛行的高度而變化。

其次，直升機(jī)的旋翼采用螺旋槳技術(shù)，它可以利用螺旋槳技術(shù)來控制飛行器的推進(jìn)力和升力，而無人機(jī)的葉片則只能利用氣動力來推動飛行器，無法獲得推進(jìn)力和升力。

另外，直升機(jī)的旋翼采用復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，采用多個旋翼葉片，并且每個葉片的形狀也不同，而無人機(jī)的葉片則采用簡單的結(jié)構(gòu)，只有一個葉片，形狀也都是一樣的。

較后，直升機(jī)的旋翼采用的是渦輪技術(shù)，它可以利用渦輪技術(shù)來改變飛行器的速度和方向，而無人機(jī)的葉片只能利用氣動力來改變飛行器的速度和方向，無法獲得渦輪技術(shù)帶來的改變。

總之，直升機(jī)的旋翼和無人機(jī)的葉片有很多不同之處，它們的結(jié)構(gòu)不同，利用的技術(shù)也不同，可以改變飛行器的推進(jìn)力和升力，以及速度和方向也不同。

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