關(guān)于無人機(jī)

無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試科目

1. 視距內(nèi)駕駛員：理論(120分鐘)：70分合格(100分滿分)綜合問答(20分鐘)：7分合格(10分滿分)實(shí)踐飛行(3次機(jī)會)：GPS模式自旋、GPS模式水平8字。

2. 超視距駕駛員：理論(120分鐘)：80分合格(100分滿分)綜合問答(20分鐘)：7分合格(10分滿分)實(shí)踐飛行(3次機(jī)會)：姿態(tài)模式自旋、姿態(tài)模式水平8字地面站(規(guī)劃航線6分鐘)：地面站規(guī)劃航線、地面站更改航線參數(shù)、應(yīng)急返航。

3. 教員：理論(60分鐘)：80分合格(100分滿分)實(shí)踐飛行(3次機(jī)會)：姿態(tài)模式左自旋、姿態(tài)模式右自旋、后退水平8字口試：筆答，考官出5道題需答對三道以上。

急!濟(jì)南無人直升機(jī)培訓(xùn)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)排名榜

1.能飛無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

2.通航無人機(jī)培訓(xùn)班

3.鷹視角無人機(jī)培訓(xùn)中心

4.航空無人機(jī)培訓(xùn)基地

5.迅興航翼無人機(jī)培訓(xùn)班

6.智深無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校

7.沃達(dá)航空無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

8.領(lǐng)航無人機(jī)培訓(xùn)班

9.CAAC多旋翼無人機(jī)培訓(xùn)基地

10.ALPA無人機(jī)駕駛技能操作培訓(xùn)中心

以上內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，僅供大家參考

中國目前各行各業(yè)對無人機(jī)的需求是非常大的，而未來無人機(jī)培訓(xùn)必然將走向細(xì)化，包括測繪、電力、氣象、環(huán)保、國土、海監(jiān)等行業(yè)級無人機(jī)駕駛員的需求量就在5萬人左右，以媒體行業(yè)為例，據(jù)估計(jì)，單是全國電視臺就有約1萬人需要考取無人機(jī)駕照，可以說，在很長一段時間內(nèi)，我國無人機(jī)駕駛員都將處于一種供不應(yīng)求的狀態(tài)，無人機(jī)駕駛員職業(yè)也將在長期保持火爆。

無人機(jī)考證備考指南

無人機(jī)怎么飛起來的

1.垂直運(yùn)動

無人機(jī)利用旋翼實(shí)現(xiàn)前進(jìn)和停止。力的相對性意味著旋翼推動空氣時，空氣也會反向推動旋翼。這是無人機(jī)能夠上上下下的基本原理。進(jìn)而，旋翼旋轉(zhuǎn)地越快，升力就越大，反之亦然。

現(xiàn)在的無人機(jī)能夠做三件事情：懸停、爬升和降低。當(dāng)懸停時，無人機(jī)四個旋翼產(chǎn)生的推力等于向下的重力。這非常容易理解。那么如何實(shí)現(xiàn)爬升？增加四個旋翼的推力從而產(chǎn)生一個大于重力的向上的力。在該動作完成之后，無人機(jī)的推力可以相對減少，但為了使其繼續(xù)向上飛行，那么仍必須增加向上的力要大于向下的力。使無人機(jī)降低的要求則相反：需要減少旋翼的推力速度，此時合力向下。

2.旋轉(zhuǎn)

如何使一個正在朝北飛的無人機(jī)掉頭向南飛？此時旋翼的運(yùn)動原理又是什么？

紅色的旋翼呈逆時針旋轉(zhuǎn)，綠色的旋翼呈順時針旋轉(zhuǎn)。當(dāng)這兩組旋翼向相反方向旋轉(zhuǎn)時，無人機(jī)的總動力為零。角動力值與線性動力值很像，可以用角速度乘慣性矩計(jì)算得出?？梢哉f，角動力取決于旋翼旋轉(zhuǎn)的速度。

假設(shè)紅色旋翼有一個值為正的角動量，而綠色旋翼有一個值為負(fù)的角動量，每個旋翼的值分為+2、+2、-2、-2，那么此時所有的力加起來為零。無人機(jī)即能實(shí)現(xiàn)懸停。

而要使無人機(jī)向右轉(zhuǎn)，則需要降低旋翼1的角速度。但是，雖然來自旋翼1的推力缺失能使無人機(jī)改變運(yùn)動方向，但與此同時向上的力不等于向下的重力，所以無人機(jī)會下降。那么，如何使無人機(jī)在改變方向時保持高度不變？

降低旋翼1和3旋轉(zhuǎn)速度的同時，增加旋翼2和4的旋轉(zhuǎn)速度。此時旋翼的角動力仍然不為零，所以無人機(jī)能夠旋轉(zhuǎn)。而總力仍然等于重力，則無人機(jī)能夠保持在同一高度。由于向同一方向旋轉(zhuǎn)的旋翼角為對角，所以無人機(jī)仍然可以保持平衡。

3.向前飛行和側(cè)向飛行

無人機(jī)向前和向后的運(yùn)動原理有什么區(qū)別？

其實(shí)沒有，因?yàn)闊o人機(jī)是對稱的。這同樣適用于側(cè)向運(yùn)動。一架四輪無人機(jī)就像一輛每一面都可作為正面的車，所以了如何向前也就解釋了如何向后或向兩側(cè)移動的問題。

那么具體該如何操作？

增加旋翼3和4的旋轉(zhuǎn)速率，降低旋翼1和2的速率。此時，總推力與重量相等，因此無人機(jī)能夠保持高度不變。此外，由于一個位于后方的旋翼是逆時針旋轉(zhuǎn)，而另一個為順時針旋轉(zhuǎn)，所以增加的旋轉(zhuǎn)力仍然會為零，前方的旋翼情況相同。所以整體上無人機(jī)的方向不會改變。然而，無人機(jī)后部旋翼所增加的力會使其向前傾斜，因此應(yīng)該稍微增加所有旋翼的推力從而產(chǎn)生一個凈推力，其中的一個分力可以用來平衡重量和向前運(yùn)動的力。

了解完無人機(jī)本身怎么飛起來的，我們再來回顧一下無人機(jī)的原理，定義是所有利用無線電遙控設(shè)備和程序控制裝置的不載人飛機(jī)都可以叫做無人機(jī)。簡而言之，無人機(jī)有三個主要特征：有大腦、可作業(yè)、可回收。

這三個主要特征就代表作為無人機(jī)，不可缺失的還有控制系統(tǒng)，也就是無人機(jī)系統(tǒng)框架進(jìn)行操控。無人機(jī)系統(tǒng)架構(gòu)基本由塊構(gòu)成：飛控系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和數(shù)據(jù)鏈傳輸系統(tǒng)。另外，還可以通過加裝特定的傳感器、相機(jī)以及機(jī)械臂等外圍設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)特定功能和特殊場景應(yīng)用。

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