南寧多旋翼無人機執(zhí)照培訓(xùn)中心十大排名名單公布

1.能飛無人機培訓(xùn)機構(gòu)

2.通航無人機培訓(xùn)班

3.鷹視角無人機培訓(xùn)中心

4.航空無人機培訓(xùn)基地

5.迅興航翼無人機培訓(xùn)班

6.智深無人機培訓(xùn)學(xué)校

7.沃達航空無人機培訓(xùn)機構(gòu)

8.領(lǐng)航無人機培訓(xùn)班

9.CAAC多旋翼無人機培訓(xùn)基地

10.ALPA無人機駕駛技能操作培訓(xùn)中心

以上內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，僅供大家參考

關(guān)于無人機

無人機的認識與介紹

1.無人機，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。其特點是：飛行功能全、適用領(lǐng)域廣、科技含金量高、產(chǎn)業(yè)前景好。因而，備受國際社會的關(guān)注與寵愛。

2.無人機，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。其特點是：飛行功能全、適用領(lǐng)域廣、科技含金量高、產(chǎn)業(yè)前景好。因而，備受國際社會的關(guān)注與寵愛。

3.無人機更早出現(xiàn)在英國(英國軍方于1914年提出，1927年喉式單翼無人機試飛成功)，美國緊隨其后并超過了英國。一直以來，無人機的核心技術(shù)都是掌握在西方*手里。

4.中國的無人機事業(yè)，經(jīng)歷了模仿制造、聯(lián)合開發(fā)、自主創(chuàng)新的漫長過程，技術(shù)突破也是最近十年間的事。目前，我國的無人機技術(shù)已經(jīng)相對成熟，個別領(lǐng)域及關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)達到或超過國際專業(yè)水平。國內(nèi)現(xiàn)有無人機研發(fā)制造企業(yè)3000多家，無人機應(yīng)用企業(yè)10000多家。

關(guān)于我們

【課程名稱】：垂直起降固定翼超視距課程

【課程內(nèi)容】：

1、無人機概述：無人機分類、固定翼飛行原理、固定翼無人機的發(fā)展及應(yīng)用航空器;

2、安全飛行守則：法律法規(guī)、飛行安全、氣象知識;

3、無人機基本操控：飛行器組裝與控制、平臺動力裝置;

4、無人機系統(tǒng)構(gòu)成：導(dǎo)航飛控系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、任務(wù)設(shè)備圖傳系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)地面站系統(tǒng)。

【學(xué)習(xí)目標】：

1、充分了解固定翼飛行器的構(gòu)造及原理。

2、航空法規(guī)以及機場周邊飛行、防撞、無線電通信、夜間運行、高空運行等知識。

3、氣象學(xué)，包括識別臨界天氣狀況，獲得氣象資料的程序以及航空天氣報告和預(yù)報的使用。

4、航空器空氣動力學(xué)基礎(chǔ)和飛行原理，地面站與航線規(guī)劃。

5、固定翼無人機主要系統(tǒng)，導(dǎo)航、飛控、動力、鏈路、電氣等知識。

6、固定翼無人機系統(tǒng)通用應(yīng)急操作程序。

7、固定翼無人機的系統(tǒng)特性，包括起飛和著陸要求、性能以及通信、導(dǎo)航和監(jiān)視功能。

無人機考證備考指南

無人機航拍技術(shù)如何提升

我們學(xué)習(xí)航拍技術(shù)，運鏡的手法遠多于地面創(chuàng)作。按照無人機的運動狀態(tài)分為三類：點運動、直線運動、曲線運動。按照云臺的運動又可以分為：平拍、俯拍、扣拍、上臺云臺、下扣云臺、旋轉(zhuǎn)云臺、變焦。然后我們把無人機運動和云臺運動兩兩結(jié)合，我們會發(fā)現(xiàn)，無人機航拍運鏡的種類高達幾十種。

不要怕，這只是數(shù)學(xué)公式算出來的，我們常用的其實只有十幾種，而這十幾種之中較常見的就只剩下三五種了。

我們作為學(xué)習(xí)者，必須清楚各種運鏡的效果，并且一定要親身嘗試各種運鏡，這樣才能體會到不同運鏡產(chǎn)生的不同鏡頭語言，并且可以獲得每種不同的鏡頭語言產(chǎn)生的觀感。這樣才能給我們的后期生成符合影片內(nèi)容表達所需要的素材。

理解鏡頭語言非常重要，專業(yè)的攝像師需要很多年的專業(yè)訓(xùn)練才能全面且有深度的理解運鏡表達的情感。作為初學(xué)者的我們嘗試了解并體會就可以了，很難和專業(yè)人員看齊。但這不妨礙我們追求進步。

航拍中較多的一種鏡頭就是水平的平飛，云臺水平0度，無人機前進或后退。這樣的畫面用來展現(xiàn)全景，用推進帶觀眾進入場景，用后退帶觀眾看清全局。是非?；A(chǔ)的運鏡，在所有的航拍鏡頭中占比較高。

在種的基礎(chǔ)之上，云臺的角度向下一定角度，就成為俯拍，垂直向下就是扣拍。俯拍比起平拍，畫面發(fā)生變化，更多的地面景物，可以避免天空占比過多但又無云的畫幅浪費。

垂直扣拍的畫面就富有趣味性，因為是上帝視角，這樣的鏡頭對于觀眾而言新鮮感較強。并且扣拍改變了三維透視關(guān)系，把三維的空間關(guān)系變成了二維，視覺效果更好。

當(dāng)然水平飛行除了前進后退，還有橫移，無人機運動方向與鏡頭朝向垂直或成一定夾角。這種鏡頭在于表現(xiàn)宏大的場面，或者依次展現(xiàn)主題細節(jié)。拍攝這樣的鏡頭一定要注意速度控制。距離拍攝物體越近速度就要越慢，這是因為大多數(shù)場景我們選擇30幀的視頻格式，橫向運動過快，畫面就會產(chǎn)生丟幀現(xiàn)象造成畫面的卡頓。所以設(shè)置60幀或者慢速飛行是較好的方法。

曲線運動中較多的就是環(huán)繞，環(huán)繞的操作我們的課程中已經(jīng)介紹過了，對于智能模式越來越完善的機型，飛出環(huán)繞已經(jīng)非常簡單了。環(huán)繞鏡頭的全向展示的鏡頭往往比較震撼，但需要注意主體與背景的景物，過于雜亂的背景就不適合環(huán)繞了。

在環(huán)繞的基礎(chǔ)上增加遠離或飛進主體，或者再增加升降運動，就變成了螺旋運鏡。操作難度有所增加。但畫面表達更加豐富了。

至于有些人熱衷的甩尾，其實就是直線飛行加相機鏡頭朝向的變化，操作更加復(fù)雜，視覺沖擊力較強。但不適合大量使用。

綜上，運鏡千般變化，而我們經(jīng)常使用的就是直線飛行。運鏡無論哪種狀態(tài)，核心一點在于穩(wěn)。有兩層意思，飛行操控要穩(wěn)，畫面沒有抖動是基礎(chǔ)。第二，整個畫面內(nèi)容的表達過程要穩(wěn)，維持相同的速率呈現(xiàn)主體較重要。當(dāng)然，個穩(wěn)依靠操作，第二個穩(wěn)可以通過后期裁剪。

溫馨提示：為不影響您的學(xué)習(xí)和咨詢，來校區(qū)前請先電話或微信咨詢，方便我校安排相關(guān)的專業(yè)老師為您解答(也可提前點擊下方預(yù)約試聽)