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1.理論課

涉及空氣動(dòng)力學(xué)中的基本原理，激發(fā)學(xué)生對(duì)飛行的興趣。

2.制作課

動(dòng)手制作多種類型航空、航天模型，探究各種飛行平臺(tái)飛行器原理。

3.無(wú)人機(jī)飛行

分階段學(xué)習(xí)操控四旋翼無(wú)人機(jī)，后續(xù)的考級(jí)與競(jìng)賽做基礎(chǔ);外場(chǎng)飛行與調(diào)試定期外出對(duì)做制作的航空、航天模型進(jìn)行調(diào)試與試飛。

4.外出參觀學(xué)習(xí)

定期到航空、航天專業(yè)高校、單位參觀學(xué)習(xí); 授課分為室內(nèi)理論學(xué)習(xí)和室外實(shí)操飛行兩部分：循序漸進(jìn)學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)技能。

天津無(wú)人機(jī)考試培訓(xùn)機(jī)構(gòu)排名名單出爐

1.能飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

2.通航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

3.鷹視角無(wú)人機(jī)培訓(xùn)中心

4.航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

5.迅興航翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

6.智深無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校

7.沃達(dá)航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

8.領(lǐng)航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

9.CAAC多旋翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

10.ALPA無(wú)人機(jī)駕駛技能操作培訓(xùn)中心

以上內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，僅供大家參考

隨著通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，對(duì)飛行員的需求也越來(lái)越大。因此，固定翼執(zhí)照的含金量在不斷提高。持有固定翼執(zhí)照的人員不僅具備專業(yè)的飛行技能，還具備豐富的航空知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這使得他們?cè)诰蜆I(yè)市場(chǎng)上具有更高的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展，固定翼執(zhí)照的持有者也將擁有更多的就業(yè)機(jī)會(huì)和發(fā)展空間。

無(wú)人機(jī)考證備考指南

學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)基本的降落技巧

無(wú)人機(jī)飛手容易在無(wú)人機(jī)降落前就提前松懈，或操之過(guò)急，導(dǎo)致本應(yīng)該可以地完成的飛行任務(wù)，卻在較后的降落環(huán)節(jié)功虧一簣，炸機(jī)收?qǐng)觥?/p>

無(wú)人機(jī)降落的操作一定要慢、要穩(wěn)，因?yàn)楫?dāng)無(wú)人機(jī)機(jī)距離地面30公分的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生地面效應(yīng)，一定等到懸停平穩(wěn)了再緩緩收油門，動(dòng)作要柔和。落地后要保持油門收底5秒鐘，等到電機(jī)自動(dòng)加鎖后再松桿，加鎖時(shí)應(yīng)該盡量避免手動(dòng)掰桿加鎖。一方面，手動(dòng)掰桿加鎖動(dòng)作比較復(fù)雜，另一方面手動(dòng)掰桿加鎖會(huì)使電機(jī)馬上停止，如果養(yǎng)成手動(dòng)掰桿加鎖的習(xí)慣，有可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)尚在空中電機(jī)卻已經(jīng)停止，從而導(dǎo)致炸機(jī)，而系統(tǒng)自動(dòng)加鎖則為無(wú)人機(jī)降落提供一個(gè)怠速的過(guò)程，使得無(wú)人機(jī)降落時(shí)更加安全。

對(duì)于無(wú)人機(jī)初飛者或者不熟練的無(wú)人機(jī)飛手，建議在無(wú)人機(jī)降落時(shí)先把無(wú)人機(jī)穩(wěn)定在降落點(diǎn)上方3-5米處懸停，將飛行模式切換為GPS模式，然后對(duì)無(wú)人機(jī)執(zhí)行自主一鍵降落。

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