贊!昆明無(wú)人機(jī)考試培訓(xùn)機(jī)構(gòu)前十大排名

1.能飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

2.通航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

3.鷹視角無(wú)人機(jī)培訓(xùn)中心

4.航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

5.迅興航翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

6.智深無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校

7.沃達(dá)航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

8.領(lǐng)航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班

9.CAAC多旋翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地

10.ALPA無(wú)人機(jī)駕駛技能操作培訓(xùn)中心

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關(guān)于無(wú)人機(jī)

怎么考取無(wú)人機(jī)駕駛證?報(bào)名條件

1、年滿 16 周歲，初中以上文化程度。

2、遵紀(jì)守法，無(wú)不良行為，三年內(nèi)無(wú)犯罪紀(jì)錄(提供相關(guān)證明)。

3、身體要求：矯正視力1.0 以上，無(wú)傳染性疾病、無(wú)心腦血管及精神類疾病，肢體無(wú)殘疾，無(wú)不良嗜好。

4、教員報(bào)名條件：取得機(jī)長(zhǎng)駕駛證之后，飛行記錄本記錄 100 小時(shí)以上飛行時(shí)間(有教官簽字或蓋公章、在合法空域內(nèi)飛行有效)

無(wú)人機(jī)是一種由無(wú)線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無(wú)人駕駛飛行器。從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人固定翼機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)這幾大類。無(wú)人機(jī)用途廣泛，成本低，效費(fèi)比好;無(wú)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn);生存能力強(qiáng)，機(jī)動(dòng)性能好，使用方便，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中有極其重要的作用，在民用領(lǐng)域更有廣闊的前景。

無(wú)人機(jī)考證備考指南

學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)基本的降落技巧

無(wú)人機(jī)飛手容易在無(wú)人機(jī)降落前就提前松懈，或操之過(guò)急，導(dǎo)致本應(yīng)該可以地完成的飛行任務(wù)，卻在較后的降落環(huán)節(jié)功虧一簣，炸機(jī)收?qǐng)觥?/p>

無(wú)人機(jī)降落的操作一定要慢、要穩(wěn)，因?yàn)楫?dāng)無(wú)人機(jī)機(jī)距離地面30公分的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生地面效應(yīng)，一定等到懸停平穩(wěn)了再緩緩收油門，動(dòng)作要柔和。落地后要保持油門收底5秒鐘，等到電機(jī)自動(dòng)加鎖后再松桿，加鎖時(shí)應(yīng)該盡量避免手動(dòng)掰桿加鎖。一方面，手動(dòng)掰桿加鎖動(dòng)作比較復(fù)雜，另一方面手動(dòng)掰桿加鎖會(huì)使電機(jī)馬上停止，如果養(yǎng)成手動(dòng)掰桿加鎖的習(xí)慣，有可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)尚在空中電機(jī)卻已經(jīng)停止，從而導(dǎo)致炸機(jī)，而系統(tǒng)自動(dòng)加鎖則為無(wú)人機(jī)降落提供一個(gè)怠速的過(guò)程，使得無(wú)人機(jī)降落時(shí)更加安全。

對(duì)于無(wú)人機(jī)初飛者或者不熟練的無(wú)人機(jī)飛手，建議在無(wú)人機(jī)降落時(shí)先把無(wú)人機(jī)穩(wěn)定在降落點(diǎn)上方3-5米處懸停，將飛行模式切換為GPS模式，然后對(duì)無(wú)人機(jī)執(zhí)行自主一鍵降落。

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