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培訓模式

科學的教學模式：采用5+18的教學模式，5天的理論課程加上18天的實踐飛行課程。

為保證學員兼具扎實的無人機基礎理論知識和嫻熟的操控技能，培訓采用理論學習與實際操控訓練并重、 操控訓練遞階提升的培訓模式。

1. 系統(tǒng)的理論課程學習;

2. 仿真模擬飛行訓練，由專業(yè)教師進行指導;

3. 練習機飛行訓練，由持有民航局無人機執(zhí)照教官一對一培訓;

4. 無人機實際操控培訓，學員*完成操控，由實操經(jīng)驗豐富教官傳授指導。

5. 學員以無人機飛行操控實訓為主，著重加強無人機的實操訓練，并在飛行訓練中鞏固提高理論知識以及規(guī)范正確的無人機作業(yè)流程以及強化訓練。

張家港無人機駕駛證培訓學校排名盤點

1.能飛無人機培訓機構

2.通航無人機培訓班

3.鷹視角無人機培訓中心

4.航空無人機培訓基地

5.迅興航翼無人機培訓班

6.智深無人機培訓學校

7.沃達航空無人機培訓機構

8.領航無人機培訓班

9.CAAC多旋翼無人機培訓基地

10.ALPA無人機駕駛技能操作培訓中心

以上內容來源于網(wǎng)絡，僅供大家參考

無人機發(fā)展的速度是很快的，涉及的行業(yè)也是越來越多，也不難發(fā)現(xiàn)，無人機已經(jīng)在我們工作和生活中是不可或缺的，而很多伙伴也會有所疑問，無人機駕駛證重不重要？今天我們就跟著佛山能飛無人機培訓機構一起來了解了解吧，希望可以幫助到大家！

無人機考證備考指南

新手如何操作無人機

一、起降演練

起飛和降落是飛行中的步操作。雖然簡單，但其重要性不容忽視。我們先來看看起飛過程(這里省略了上電操作)。遠離無人機，解鎖飛控，慢慢推油門等待無人機起飛。這是起飛的操作步驟。油門一定要慢慢推，即使已經(jīng)推了一點距離，電機還沒有啟動。這樣可以防止飛機因油門過猛而無法控制。

著陸時，我們還需要注意操作順序:降低油門，使飛機緩慢接近地面；在離地約5-250px處輕輕推油門，降低下降速度；然后再次降低油門，直到無人機觸地(觸地后不要推油門)；較小化油門，鎖定飛行控制。與起飛相比，著陸是一個更復雜的過程，需要反復練習。

在起降時，要注意增加無人機的穩(wěn)定性，飛機的擺動幅度不要太大，否則在起降時螺旋槳可能會損壞。

二、舉重練習

簡單的升降練習不僅可以鍛煉對油門的控制，還能讓初學者學會穩(wěn)定飛機的飛行。練習時注意場地足夠的高度，較好在室外操作。

1.上升過程

上升過程是無人機螺旋槳速度增加，無人機上升。主桿是油門桿。練習上升操作時，假設你已經(jīng)起飛，慢慢推油門，此時，沒有人會有機會慢慢上升。油門踩得越多(不要把油門推到較高或接近較高)，上升速度就越高。

2.下降練習

下降過程同時上升，正好相反。下降時，螺旋槳的轉速會降低，沒有人會因為升力不足而開始降低高度。在開始練習下降操作之前，確保無人機已經(jīng)到達足夠的高度，當飛機已經(jīng)穩(wěn)定停止時，開始慢慢拉下油門。

三、投球練習

投球練習也是飛行的基本操作。俯仰操作用于無人機的向前和向后操作，以確保飛機的正確飛行。

1.潛水運動

在俯沖過程中，無人機的頭部會輕微下降，尾部會抬起。響應螺旋槳轉速，機頭處的兩個螺旋槳轉速降低，機尾處的螺旋槳轉速增加，然后螺旋槳提供的力將與水平面成一定角度。這樣，它不僅可以提供升力來抵消重力，還可以提供向前的力。這時升力也會減小，所以飛機會減小，油門可以適當?shù)耐啤?/p>

2.向上運動

向上運動類似于跳水，只是搖桿從中間位置向后拉。在拉動過程中。無人機尾部的兩個螺旋槳會減速，機頭的兩個螺旋槳會提速。那么就會出現(xiàn)類似俯沖操作的現(xiàn)象，只是沒有人有機會向后撤退。

當飛機開始后退時，慢慢拉下?lián)u桿，停止拉搖桿。這時，飛機將繼續(xù)撤退。后退一定距離后，慢慢推動搖桿，直到搖桿回到中間位置，停止推動。此時，飛機將停止后退，俯仰練習將完成。

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